吕新刚：敬业奉献的“火车头”
编者按
劳动光荣，技能宝贵，创造伟大。为弘扬劳模精神和工匠精神，展示广大基层劳动者的劳动风采和精益求精的敬业风气，讲述他们敬业钻研、主动创新的故事，本报推出“敬业爱岗创新 弘扬工匠精神”系列报道。敬请关注。
吕新刚 36岁，中共党员，2003年退伍后到山钢股份莱芜分公司工作，成了运输部机务段的一名内燃机车司机。经过在一线15年的磨砺，吕新刚已经从一名普通工人逐渐成长为技术精湛的专业技能人才和生产骨干，连续15年驾驶机车30余万公里无事故，曾获得“全国钢铁行业技术能手”、“莱钢十大工匠”、“莱钢十大杰出青年”、“莱钢先进生产工作者”等荣誉称号。
吕新刚正在擦拭机车。（记者 吴健 摄）
工作背景
说起今后的工作，吕新刚有着自己的打算。他告诉记者，随着技术的发展，机车的科技水平越来越高，对机车司机的要求也越来越高，自己要不断学习新知识，提升本领。人们常说，要干一行、爱一行、专一行。吕新刚觉得，做到这一点，就要“琢磨”，要“多看一看，多想一想，多动一动，多试一试”，用心去了解，用心去学习，这样才能真正深下去，做好自己的工作。
“我老家是张家洼街道的，就在铁路边上。小的时候经常看到火车，看着飞驰而去的火车，我常想啥时候我也能开上火车，没想到梦想成真，天天和机车待在一起。”4月27日，吕新刚在接受记者采访时笑着说。
喜欢是一回事，可干上了又是另一回事。上了火车，以前从未接触过这个岗位的吕新刚才知道，开火车时眼、耳、口、手、脚哪一样都闲不住。“别人看来，机车司机这个活可能不难干，其实里面有多道道。就拿运铁水来说，小罐的话我们一个班要运四五十罐，大罐要二十来罐。机车上拉的铁水罐口直径只有两三米，与出铁口对准后，前后误差不能超50cm。如果进车进不好再进行调整，就会对下一步的生产造成影响。”吕新刚在工作中就仔细琢磨，总结出了《铁水调运炉下精准对位操作法》，并主持编写了《铁水调运》操作法，提高了铁水调运的安全性和机车可靠性。
采访中，吕新刚有句话让人印象深刻，“再好的机器也得人来用。”
从颜庄火车站到公司厂区的铁路线长7公里多，路况复杂。担负起这条线路的运输工作后，吕新刚首先从熟悉线路入手，哪里有弯道，哪里的坡度有多少，哪里有道口，整条铁路路况全都“印”在脑子里。同时，根据天气、路段、车重等情况，精心控制机车牵引电流，经过不断试验，总结出了《重载机车调车作业节油操作法》、《油砂闸配合防空转操作法》等，不仅大大减少空转，而且收到了良好的经济效益，每年仅机车就节约燃油100余吨，节约生产成本100余万。
正常情况下，机车使用4年就需要大修。从2011年开始，吕新刚带领班组开始包乘gkd1a型0282机车，由于他们精心使用保养，目前这台机车已经超期服役2年多。“在我们机务段所有车型中，这台机车是大修期内运行时间最长的。”吕新刚自豪地说。
2016年9月，吕新刚参加了第八届全国钢铁行业职业技能竞赛内燃机车司机比赛，并取得了第八名的好成绩。可吕新刚告诉记者，就是这次比赛给了他一个“措手不及”。原来，这次比赛新增了电气故障排查，而这原本不属于机车司机工作职责，吕新刚之前也很少接触。为了取得好成绩，吕新刚每天早上5点起床，晚上12点以前没休息过，炎炎夏日里，在四十多度高温的机械间里一待就是几个小时。一个月下来，吕新刚瘦了20多斤。最后，他能够熟练地在90分钟内把上千个零部件检查一遍。除了名次，吕新刚收获更大的是，通过技能大赛积累了丰富的机车电器故障判断、排查经验，总结出了“电气通路故障1/2快速查找法”，并应用到了实际工作中。
长久以来，吕新刚一直保持着一个工作习惯，那就是接班时总要先对机车的各个部位进行详细的检查，擦拭好车辆，打扫好卫生，让机车保持良好的工作状态。“擦车的过程也是一个检查的过程，这既是工作要求，也是传下来的好习惯。用了多少心，下了多少力，都能在工作中看得出来。”吕新刚说。
本报记者 吴健
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