正视问题抓机遇 谱写新时代宝鸡交通新篇章
党的十九大明确提出要建设“交通强国”，这足以见得交通事关发展的重要性。在刚刚闭幕的市委十二届三次全会上，更是掷地有声地提出“谱写新时代追赶超越新篇章，必须正视传统交通枢纽地位面临的挑战，抢抓机遇奋力干。”市委全委会吹响了宝鸡交通发展的集结号，正视问题、发现机遇、迎头追赶，宝鸡才能重塑全国综合交通枢纽的地位。
作为传统交通枢纽地位面临哪些挑战？
宝鸡被称为火车拉来的城市，由此可见交通对于宝鸡发展至关重要的意义。长久以来，连霍高速、陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路等交通动脉交互的宝鸡，位于全国交通版图的中心，扼守东西部交通的咽喉，是中西部地区南北交通的必经之地，交通枢纽地位可见一斑。但随着新一轮城市竞争日趋激烈，特别是以高速公路、高速铁路、航空机场为主骨架，域内公路、城际铁路、地铁轻轨、管道运输为补充的立体综合交通体系建设，头戴交通枢纽城市光环的宝鸡，现代化、立体化综合交通承载能力明显不足，区域互联互通水平偏低的现状却日趋加剧，尤其是随着西安“米”字形高铁路网的实施，西成高铁、兰渝铁路的建成通车，西渝、西武高铁的规划建设，以普速铁路、高速公路为主的传统交通枢纽已经落后于新时代。
宝鸡交通追赶超越的机遇在哪里？
挑战与机遇总是并存的，在看到综合交通体系建设带给宝鸡传统挑战的同时，我们也应看到国家政策和区位优势带给宝鸡交通发展的机遇。
在２０１７年２月３日国务院印发的《“十三五”现代交通运输体系发展规划》中，仍然将宝鸡确定为３７个全国性综合交通枢纽城市之一；全国交通主骨架“十纵十横”综合大通道有两条在此交汇；规划建设的宝汉等高速公路和宝汉巴南铁路，将助推宝鸡拓展经济版图，融入区域发展大循环；被确定为国家第一批公交都市创建城市……
抢抓机遇奋力干
逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻。重塑宝鸡全国综合交通枢纽地位，宝鸡人正视问题，抢抓机遇，以加快建设“一带一路”上的国际化城市的更大格局谋划新时代宝鸡交通大发展。
冬日的秦岭山中，夜间气温已经下降到零下１０摄氏度左右，但在宝坪高速天台山隧道施工现场却是一片热火朝天的工作场面，作为目前居世界高速公路建设施工量世界第一的天台山隧道，全长１５．５６公里的天台山隧道只是宝坪高速建设的一部分，由于地形地貌的原因，全长７３公里的宝坪高速桥隧比高达７１．９％。
宝坪高速公路建设管理处处长赵超志对记者说：“虽然天寒地冻，但是为了宝鸡交通建设，宝坪高速１９个标段，近万名施工建设者顶风冒雪加紧施工，就是为了不辜负宝鸡人民对于宝坪高速的期盼，我们建设者也将以工匠精神铸造精品工程，努力确保宝坪高速２０２１年建成通车”。记者了解到，包括宝坪高速在内全市在建高速项目全市共有６个，在建总里程２１７公里，在建项目数量和里程均居全省第一。
在市交通运输局设计的《宝鸡市综合交通规划图》中，详细规划了我市到２０２５年的交通体系，在规划中，宝鸡将依托连霍高速、合凤高速、眉太凤高速“三横”和银昆高速、麟法高速“两纵”，并依托市区环线与关中环线，构建“三横两纵两环”高速交通网络。铁路建设方面，目前西安至法门寺、法门寺至西安机场两个城际铁路项目已经开工，宝鸡至法门寺项目力争明年开工建设。在公交城市建设方面，我市将高标准建设公交城市，力争到２０２０年建成区公交站点５００米覆盖率达到９０％以上，实现５００米上车，５分钟换乘。
市委全委会提出，宝鸡要构筑国家化开放通道，争取宝鸡支线（国际）机场开工建设。随着国家扩大低空空域开放，我市还将支持麟游、眉县、凤县、陇县等有条件的县区规划建设通用航空机场。
市交通运输局局长胡公尚告诉记者，十三五期间，我市共有包括机场在内共１０００亿的交通投资项目，到２０２０年宝鸡的交通面貌会有非常大的改观，到２０２５年，宝鸡将基本建成“内通外联、公铁互补、空地立体、衔接顺畅”的高效率全国性综合交通枢纽。（宝鸡新闻网记者 惠耀辉）
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作为传统交通枢纽地位面临哪些挑战？
宝鸡被称为火车拉来的城市，由此可见交通对于宝鸡发展至关重要的意义。长久以来，连霍高速、陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路等交通动脉交互的宝鸡，位于全国交通版图的中心，扼守东西部交通的咽喉，是中西部地区南北交通的必经之地，交通枢纽地位可见一斑。但随着新一轮城市竞争日趋激烈，特别是以高速公路、高速铁路、航空机场为主骨架，域内公路、城际铁路、地铁轻轨、管道运输为补充的立体综合交通体系建设，头戴交通枢纽城市光环的宝鸡，现代化、立体化综合交通承载能力明显不足，区域互联互通水平偏低的现状却日趋加剧，尤其是随着西安“米”字形高铁路网的实施，西成高铁、兰渝铁路的建成通车，西渝、西武高铁的规划建设，以普速铁路、高速公路为主的传统交通枢纽已经落后于新时代。
宝鸡交通追赶超越的机遇在哪里？
挑战与机遇总是并存的，在看到综合交通体系建设带给宝鸡传统挑战的同时，我们也应看到国家政策和区位优势带给宝鸡交通发展的机遇。
在２０１７年２月３日国务院印发的《“十三五”现代交通运输体系发展规划》中，仍然将宝鸡确定为３７个全国性综合交通枢纽城市之一；全国交通主骨架“十纵十横”综合大通道有两条在此交汇；规划建设的宝汉等高速公路和宝汉巴南铁路，将助推宝鸡拓展经济版图，融入区域发展大循环；被确定为国家第一批公交都市创建城市……
抢抓机遇奋力干
逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻。重塑宝鸡全国综合交通枢纽地位，宝鸡人正视问题，抢抓机遇，以加快建设“一带一路”上的国际化城市的更大格局谋划新时代宝鸡交通大发展。
冬日的秦岭山中，夜间气温已经下降到零下１０摄氏度左右，但在宝坪高速天台山隧道施工现场却是一片热火朝天的工作场面，作为目前居世界高速公路建设施工量世界第一的天台山隧道，全长１５．５６公里的天台山隧道只是宝坪高速建设的一部分，由于地形地貌的原因，全长７３公里的宝坪高速桥隧比高达７１．９％。
宝坪高速公路建设管理处处长赵超志对记者说：“虽然天寒地冻，但是为了宝鸡交通建设，宝坪高速１９个标段，近万名施工建设者顶风冒雪加紧施工，就是为了不辜负宝鸡人民对于宝坪高速的期盼，我们建设者也将以工匠精神铸造精品工程，努力确保宝坪高速２０２１年建成通车”。记者了解到，包括宝坪高速在内全市在建高速项目全市共有６个，在建总里程２１７公里，在建项目数量和里程均居全省第一。
在市交通运输局设计的《宝鸡市综合交通规划图》中，详细规划了我市到２０２５年的交通体系，在规划中，宝鸡将依托连霍高速、合凤高速、眉太凤高速“三横”和银昆高速、麟法高速“两纵”，并依托市区环线与关中环线，构建“三横两纵两环”高速交通网络。铁路建设方面，目前西安至法门寺、法门寺至西安机场两个城际铁路项目已经开工，宝鸡至法门寺项目力争明年开工建设。在公交城市建设方面，我市将高标准建设公交城市，力争到２０２０年建成区公交站点５００米覆盖率达到９０％以上，实现５００米上车，５分钟换乘。
市委全委会提出，宝鸡要构筑国家化开放通道，争取宝鸡支线（国际）机场开工建设。随着国家扩大低空空域开放，我市还将支持麟游、眉县、凤县、陇县等有条件的县区规划建设通用航空机场。
市交通运输局局长胡公尚告诉记者，十三五期间，我市共有包括机场在内共１０００亿的交通投资项目，到２０２０年宝鸡的交通面貌会有非常大的改观，到２０２５年，宝鸡将基本建成“内通外联、公铁互补、空地立体、衔接顺畅”的高效率全国性综合交通枢纽。（宝鸡新闻网记者 惠耀辉）
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