宜宾：凸起的南向开放桥头堡

近日，一列满载货物的火车从宜宾出发，一路向南，到达广西钦州港东。不日后，车上的元明粉、钛白粉、玻璃纤维、摩托车配件等货物将陆续抵达日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。 据了解，宜宾至钦州集装箱首发班列，起点为宜宾火车北站，途经贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍，到广西南宁，南至钦州，最后抵达广西北部湾钦州港，全程1327公里，运行时速80公里/小时，运行时间约60小时，实际控制时间争取在48小时以内，是四川南向出海里程最短、时间最短、成本最低的货运大通道，它的打通，将推动四川全域开放，进一步凸显宜宾作为四川南向和东向开放“桥头堡”的战略地位，实现“一带一路”、长江经济带、中缅孟印经济走廊的无缝衔接。这是我市开展“大学习、大讨论、大调研”活动的一项具体成果。
“在学习调研中，我们逐渐意识到，必须要建立一条方便、快捷的南向出海铁路通道，加快四川全域开放的脚步。” 四川宜宾港（集团）有限公司董事长、总经理刘征宇说，从更广的层面上看，“川-桂-港（马）”南向通道打通加强了长江经济带与“一带一路”地区之间的联系，同时加强了宜宾乃至四川省在长江上游地区的辐射带动作用，以及在“一带一路”和“长江经济带”地区的影响力。
而在5月30日，随着最后一对钢轨在兴文石海站附近平稳落下，成都至贵阳高速铁路四川段正线钢轨顺利完成铺设，该段铁路将力争在今年年底前开通运营，这意味着宜宾等川南市县不通高铁的历史将由此结束。在全国“八纵八横”高铁规划中，“京昆”与“兰广”在宜宾交汇，加上成贵高铁和川南城际高铁，有四条高铁在宜宾交汇，伴随着四通八达的高速公路和新机场迁建等项目顺利推进，宜宾已成为全省除成都外交通优势最为明显的城市。
省委、省政府明确提出把南向开发开放作为重点，建设全省新的开发开放高地，并把此作为“大学习、大讨论、大调研”活动的重点调研课题之一。宜宾作为长江首城，处于国家“一带一路”、长江经济带叠合部，是联结长三角、珠三角、北部湾和南亚、东亚极其重要的枢纽，是四川南向开放的重要节点。向南，可通过成贵高铁经贵阳、广西进入珠三角经济圈；向东，可依托长江黄金水道发展多式联运，全面触入长江经济带；向西，可通过宜西铁路、宜攀高速公路连接攀西战略资源创新开发试验区；向北，可通过成宜高速连接成都平原经济圈。因此，作为四川省南向开放的重要枢纽城市和“桥头堡”，宜宾市委高度重视南向开放工作。
4月以来，宜宾市委始终把省委“大学习、大讨论、大调研”活动作为重要的、紧迫的政治任务，并多次召开“大学习、大讨论、大调研”活动重点调研课题专题会，听取重点调研课题推进情况汇报，并强调全市上下要以高度的政治自觉、思想自觉、行动自觉，坚持边学习边讨论、边调研边决策，不断把活动引向深入、抓出成效，通过“大学习、大讨论、大调研”活动，在完成省上重点调研课题的同时，更为市委、市政府的决策部署提供依据和参考。截至目前，全市各级共开展专题宣讲2.8万场次、受众300多万人次；同时，群策群力确定课题、借智借力研究课题，并邀请第三方评审课题，确保了调研成果更有针对性、操作性和实效性；通过集中授课分组讨论、专题辅导分项讨论、全员参与分级讨论等形式，在全市范围内营造良好的舆论氛围。（来源：宜宾日报 记者 陈戎）

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