深圳打造空中120急救通道
救援直升机紧急出动，运送急性脑卒中患者就医。
从华侨城到位于宝安的南方医科大学深圳医院，全程10公里。这段路，开车至少要20分钟，遇到堵车，则需要更长的时间。当出现突发疾病，需要紧急抢救，如何抢时间？
17日上午，市卫计委的一场急救演练，给出了更快的抢救通道——空中救援！将患者从酒店送到了医院，直升机只用了4分钟！
空中大营救“零延误”
5月17日上午10时，深圳华侨城一酒店正在举办一场大型国际会议，一名参会人员突然口角歪斜，手脚活动不自如，晕倒昏迷。现场市二医院2位医护人员马上赶来，经检查评估，判断为急性脑卒中，需要马上送院抢救。
而此时，酒店附近交通阻塞，救护车很难以最快速度“突破重围”。医务人员一边现场急救，一边立刻拨打120，请求出动直升机紧急救援。
120马上调度，4分钟后，东部通航一架有着红十字标志的B-7161直升机到达酒店，接上病人。
只用了4分钟，直升机平稳地降落到了南方医科大学的停机坪。
此时，医院急诊科4名医护人员已在停机坪上等候。通过无线电的实时联络，医务人员对患者的病情和生命体征早已“知根知底”，做好接诊准备。
这个“零延误”的空中大营救，全程只用了15分钟！
深圳市卫计委联合市急救中心、市第二人民医院、南方医科大学深圳医院、东部通航一起开展“航空医疗救援演练”，对地空救援是否顺畅进行实操演练。这也是市卫计委首次与社会机构合作，探索突发事件航空救援长效机制的构建。
空中救护车长啥样？
此次突发事件空中医疗救援中，东部通航使用的是空客135双引擎民用直升飞机，是同级别中内舱最“安静”的直升机。据有关数据显示，全世界已交付的空客135直升机近2000架，其中超过600架为直升机紧急医疗服务构型。东部通航在深圳基地有三架这样的直升飞机。
“开展空中救援的直升机，无论本身是医疗机，还是改装的机型，首先必须要有固定担架的装置，同时还要配备急救的设备。”市急救中心主任周强介绍说。
记者在现场看到，东部通航的这架直升机上配备了先进的医疗设备，包括除颤监护仪、压力控制呼吸机、注射泵、制氧机、急救包等，应对患者在空中运送期间，再次发生突发抢救状况。
本次演练中，配备的飞行员还是具有1000-4000小时飞行经历的“老司机”，曾参与过多次抢险救灾、医疗救护活动，具有丰富救援经验。值得一提的是，机上首次配备了飞行医护人员。他们是接受过专业的空中救援培训，比一般的医护人员更能适应飞机上噪音、震动等不可控因素，并在飞机上就能根据患者实际情况变化决定抢救方案。
“飞机上急救和陆地上不一样，甚至要求更高。例如低空气流多为湍流，很难保证飞行稳定，所以气管插管要格外慎重，即使是微弱的风切变气流变化，都会造成气管的损伤。”东部通航救援医务主任王涛说。
为了实现无缝交接，演练还为空中和地面的医护人员配备了无线电对讲机，在空中运送患者期间，飞行医护人员会将患者的生命指征、瞳孔反射等状况实时传达到地面接收医院的医护人员中，让后者“抢”到更多时间了解患者病情。
深圳是国家首批航空医疗救援试点城市
在深圳市政府应急办公室“十三五”规划中，明确提出要加强水上和空中救援机制建设。目前，深圳正在构建“海陆空”立体急救体系。
去年深圳被列为国家首批航空医疗救援试点城市，全市具有停机坪的6家医院（香港大学深圳医院、南方医科大学深圳医院、市第三人民医院、市第二人民医院、北京大学深圳医院、深圳龙岗中心医院），也被列入试点医院，主要承担本市航空医疗救援的具体工作。
其中，这次参加演习的南方医科大学深圳医院，是深圳首家航空救援基地医院。自2017年5月27日启动航空救援以来，该院已构建了地、空相连的120体系，形成系统、流畅的航空救援绿色通道，建成一支专业化的航空医疗救护人员队伍，迄今已进行过2例直升机航空救援，包括全国第一例直升机ECMO体外生命支持的跨地区空中转运。
“为了更快更好推进深圳空中救援体系建设，我们完善了空中救援预案，每年都组织急救演练，并对参与空中救援的医务人员进行培训。”市急救中心主任周强介绍说，目前，在深圳，包括警队和航空公司，可以开展救援的直升机有近十架。下一步，市急救中心还将与常年有直升机驻守深圳的社会机构签约合作，开展常规空中急救服务。
什么样的情况会出动空中救援？直升机急救费用贵么？针对市民关注的问题，周强表示，空中救援主要是用在重大灾难事件、危重病人多的重大突发事件、远程转运以及交通不便的危重病人转运。费用各个航空公司都不一样。现在一些航空公司和保险公司也推出了相应保险计划，空中救援的费用可以由保险报销。
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