鳌山路-高殿二号路段工程区间隧道顺利贯通 环岛路明年将真正“环”起来
(厦门日报记者徐景明 通讯员谢玲玲)昨日上午，环岛路(鳌山路-高殿二号路段)工程区间隧道顺利贯通，按照计划，明年上半年，该路段将实现通车，届时，环岛路将从倒“c”形成为“o”形，真正“环”起来。
昨日上午，环岛路(鳌山路-高殿二号路段)工程区间隧道顺利贯通。(本报记者王协云摄)
全线贯通将倒“c”形补成“o”形
据悉，环岛路(鳌山路-高殿二号路段)位于厦门岛北部，东起鳌山路，设箱梁桥上跨鳌山路后往西南方向延伸，并设隧道下穿嘉禾路、福厦铁路等，终点接高殿二号路，路线长2.73公里。
这段路按城市快速路标准建设，设计行车速度60公里/小时，路幅宽50米。建成后，其将成为连接东渡至象屿港区码头、航空物流园区、集美大桥的主要快速路。
环岛路(鳌山路-高殿二号路段)为厦门环岛路建设的最后一段，其建成后，将把地图上的倒“c”形环岛路的“缺口”补上，变成一个完整的“o”形。去年底，施工单位率先完成穿越铁路段隧道标段施工，昨日，这条隧道迎来全线贯通，也标志着全长2.73公里的工程扫清一个主要障碍。
历时660天攻克多项难关
施工人员介绍，虽然这段“缺口”长度不到3公里，但其施工难度却非同一般――它的贯通，是我国在浅埋暗挖高风险城市隧道施工中取得的一次重大突破。
据介绍，该隧道在548米长度范围内需要依次下穿地方铁路专线、城市主干道嘉禾路、岛内供水引水渠、地面密集楼群及鹰厦铁路13条铁路线。最小覆土厚度仅为6.5米，地质围岩差，地下水丰富。施工单位在富水软弱围岩、下穿引水渠等方面攻克多项技术难题，历时660天，最终安全顺利贯通。
厦门环岛路从上世纪90年代末开始建设，最初建设的路段是白城到黄厝段。在之后的近20年里，环岛路先后完成黄厝到前埔段、会展中心至香山段、香山至五通段、五通至高崎机场段，目前正在施工的鳌山路至高殿二号路段是最后一段。该段完工后，顺接长岸路，进而通达东渡路、鹭江道，再经演武大桥直抵环岛路白城段，形成完整的“o”型环岛道路。
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昨日上午，环岛路(鳌山路-高殿二号路段)工程区间隧道顺利贯通。(本报记者王协云摄)
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据悉，环岛路(鳌山路-高殿二号路段)位于厦门岛北部，东起鳌山路，设箱梁桥上跨鳌山路后往西南方向延伸，并设隧道下穿嘉禾路、福厦铁路等，终点接高殿二号路，路线长2.73公里。
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