港珠澳大桥，浙江元素知多少
从大桥建造用材到安防信息系统，一批浙江制造参与其中
伶仃洋上造桥，大海深处“穿针”，世界级跨海通道——港珠澳大桥在10月24日正式通车。在这举世瞩目的“超级工程”背后，从大桥上的螺栓螺帽到海底隧道的搪瓷钢板，从建设伊始的桥梁“关节”到建成后的养护，从安防通关系统到信息化建设，有一大批企业贡献着“浙江力量”。
技术创新
闪耀浙江匠心
这是一座奇迹之桥，创造了诸多世界之最：里程最长、设计使用寿命最长、钢结构最大……每一项“世界之最”都需要中国制造来支撑，这里也有着浙江制造的身影。
不积跬步无以至千里，就从最小的螺栓、螺帽说起。宁波群力紧固件制造有限公司生产的1200多吨螺栓、螺帽和双相不锈钢紧固件都用在了大桥上，拧紧这一连接港珠澳的大工程。
这些螺栓、螺帽并不简单。群力紧固件董事长周善康说，为了达到120年使用寿命的标准，港珠澳大桥建设所需要的紧固件要求非常苛刻，在产品机械性能、保险系数等方面的要求比企业平时履行的iso国际标准更高。
为了达到港珠澳大桥紧固件要求，群力组织技术攻关队伍，对耐海水腐蚀和保持高强度等多项产品指标调整优化，全面展开技术对标和工艺提升。“我们花了半个月时间完成高强度耐腐蚀的紧固件量产，背后是企业15年来的技术沉淀。”周善康说，不断打磨后的紧固件不仅满足了大桥建设所需的各项技术指标，还在保险系数提升的同时，使机械性能又提高了10％。
在长达6公里的港珠澳大桥海底隧道里，有着近7万平方米的搪瓷板，同样也来自浙江。别看搪瓷板在建筑中较为常见，但大桥对这个产品的要求非常高，不仅要平整度高，而且板面的颜色、质感还要漂亮，这种材料在国内尚属空白。
当时接下这个“烫手山芋”的是浙江开尔新材料股份有限公司，面对从未接触过的产品，企业上下陷入一片苦恼之中。“经过研究，我们决定对设备、板材、釉料配方等全部进行升级改造，在十多道工序中，最重要的是焊接，为了让员工能按照规定动作操作，我几乎每天都会去车间指导工作，并对当天焊接的搪瓷板全部检查一遍，确保质量过关。”开尔新材董事长郑根土说，经过半年多的攻关，其生产的搪瓷板多项技术标准远超行业标准规范，终于获得了港珠澳大桥的认可。
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