网约车行业虚火太旺？
近日，交通运输部官方微信公众号连发三文，直接点名网约车。文章指出，“烧钱”补贴烧出了短时的市场份额，也烧掉了长期的市场公平与底线。呼吁网约车发展要“脱虚向实”，运输市场要公平竞争。如此点名背后是怎样的市场乱象？是网约车行业“虚火”太旺？
1价格混战
2014年年初，滴滴打车和快的打车展开补贴车轮战，那时“出门前约个车”迅速成为一股潮流。但仅过一年，在2015年情人节这一天，滴滴、快的宣布“在一起”，补贴硝烟逐渐散去。不久后，美国用车应用uber与滴滴“开战”，但巨大的补贴投入显然让参战双方有点吃不消。据2016年年初的一份统计显示，滴滴和优步当时大约已融资200亿美元，而优步每年在中国亏损超10亿美元，据优步ceo卡兰尼克透露，滴滴一年下来要花40亿美元来补贴司机。最终于2016年8月，滴滴收购优步中国，一场补贴鏖战以滴滴的胜利暂时告终。
但市场的平静终究被打破。2018年3月21日，美团打车上海站开通。据了解，美团打车的新用户注册即可收到3张面值14元的优惠券，而当前上海打车的起步价是14元，这意味着，用户可以在起步价内免费乘车。
但价格混战必然会打乱市场规则，触碰制度的边界。据媒体报道，为了赚取高额补贴，很多司机存在恶意刷单的现象。正如交通运输部官方微信4月23日发布文章中所言，“烧钱”补贴烧出了短时的市场份额，也烧掉了长期的市场公平与底线。
2回归初心
滴滴与美团的补贴大战，最终以各打五十大板了结。据媒体报道，在上海网约车非法客运专项整治行动中，滴滴、美团各被罚款10万元。
虽然战事告一段落，但回顾网约车发展史，不难发现槽点始终相伴。开始外地司机不熟悉路线，到补贴停止后的约车贵、约车难，再到新一轮补贴大战的套牌事件，网约车的增多使得交通更加拥堵。“这样低价倾销式地抢占用户，是对交通出行需求的扭曲，造成了市场环境的混乱，在高额补贴的刺激下，滋生了司机刷单、中途退单、‘马甲’车经营等不规范现象，而不安全、低质量的服务最终均由人民群众来承担。”交通运输部发布微信文章表示。
而在4月19日，交通运输部官方微信发布的另一篇文章中则表示，这些乱象不由得令人担心网约车行业开始“脱实向虚”。这种依靠资本刺激出来的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂后的供给也将严重过剩。从近几年互联网行业发展的历程来看，烧钱似乎是新型行业成长、立足的一个必经阶段。但回归初心，提高公民出行服务体验，让乘客在体验过程中获得幸福感才是正道。据人民网
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但市场的平静终究被打破。2018年3月21日，美团打车上海站开通。据了解，美团打车的新用户注册即可收到3张面值14元的优惠券，而当前上海打车的起步价是14元，这意味着，用户可以在起步价内免费乘车。
但价格混战必然会打乱市场规则，触碰制度的边界。据媒体报道，为了赚取高额补贴，很多司机存在恶意刷单的现象。正如交通运输部官方微信4月23日发布文章中所言，“烧钱”补贴烧出了短时的市场份额，也烧掉了长期的市场公平与底线。
2回归初心
滴滴与美团的补贴大战，最终以各打五十大板了结。据媒体报道，在上海网约车非法客运专项整治行动中，滴滴、美团各被罚款10万元。
虽然战事告一段落，但回顾网约车发展史，不难发现槽点始终相伴。开始外地司机不熟悉路线，到补贴停止后的约车贵、约车难，再到新一轮补贴大战的套牌事件，网约车的增多使得交通更加拥堵。“这样低价倾销式地抢占用户，是对交通出行需求的扭曲，造成了市场环境的混乱，在高额补贴的刺激下，滋生了司机刷单、中途退单、‘马甲’车经营等不规范现象，而不安全、低质量的服务最终均由人民群众来承担。”交通运输部发布微信文章表示。
而在4月19日，交通运输部官方微信发布的另一篇文章中则表示，这些乱象不由得令人担心网约车行业开始“脱实向虚”。这种依靠资本刺激出来的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂后的供给也将严重过剩。从近几年互联网行业发展的历程来看，烧钱似乎是新型行业成长、立足的一个必经阶段。但回归初心，提高公民出行服务体验，让乘客在体验过程中获得幸福感才是正道。据人民网
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