从科学幻想到现实 “绿波带”见证宁波智慧交通
曾经的东门口交通岗亭。(宁波交警提供)
人物名片：陆明光，宁波市公安局交通警察局宣传处民警，1984年12月入职，曾在海曙交警大队、车管所等部门工作。他还是全国公安文联会员、浙江省作家协会会员，1981年起发表文学作品，已发表、出版各类作品200多万字。
人物感言：20世纪70年代，宁波只有几个路口有红绿灯。几十年时间，如今的交通管理跨了好几代，进入了大数据时代。我有幸见证这一系列变化，感受到了改革开放四十年的沧海巨变，曾经近似于科学幻想的虚拟世界，已经变成可以触摸的现实。
前段时间，一段飙车视频出现在朋友圈，发布者是驾驶者本人。他在高架400米行驶距离中连续变换两次车道，最高时速一度达到173.80公里。但他没得意多久，就被宁波交警锁定并受到处罚。
“这就是科技给道路交通管理带来的变化，放在以前，还真找不到当事人。”陆明光说。1984年，整个宁波机动车还不到5000辆。等到2011年9月7日，第100万辆汽车上牌，标志着我市成为继北京、深圳、上海、广州、天津、成都、苏州、杭州之后，国内第九个“百万汽车城”。截至今年4月，宁波的机动车保有量达到了252万辆，其中九座以下私家车保有量192万辆。
1984年，陆明光成为一名交警，他在当时的中山西路西门口处“站马路”。那会儿宁波城市很小，整个市区才10个左右信号灯，而且需要民警手动控制。“最初的控制器和原来的那种锡铁饭盒差不多大小，我们站在岗亭里，看到哪个方向车多了，就进行手动调整。对于交通违法，那个时候是直接用话筒提醒的。因为那会儿车辆非常少，一天下来能看到一百辆车就很了不起了。”
一年后，陆明光调到海曙交警中队当内勤，负责文字、后勤保障等工作。他是一个喜欢写作的人，常把工作中遇到的问题及思考写出来，并在当时的《宁波日报》上发表。他说，当时他最喜欢看两本杂志——公安部的《道路交通管理》和江西省公安厅的《红绿灯下》。有一次，他看了一篇国外关于信号灯运用的科学设想文章，结合自己的实践，写了一篇文章投给报社。这篇文章的内容就是“信号灯通过联网以及自动化计算，能否让上班族一路绿灯地从西门口到东门口”，简单说就是“绿波带”的幻想。
原本以为这一切这辈子实现不了，但出乎陆明光意料的是，改革开放这些年科技发展日新月异，各种不可能逐渐变成现实。他告诉记者，从20世纪80年代末起，宁波交通信号灯控制逐渐自动化；到了20世纪90年代末，宁波部分路口用上了较为先进的多相位信号灯，电子警察也“上岗”了，绵延百年的路面指挥岗渐渐退出历史舞台……
“进入21世纪，变化更大了。宁波从2001年开始进行信号灯控制智能化改造，引进澳大利亚的scats自适应交通信号控制系统作为城市交通信号控制平台。在2010年时，又正式提出了‘智慧交通’的概念。”陆明光说，2011年宁波成为全国第一个吃螃蟹者，首批50套新一代智能高清(视觉)交通违法抓拍系统投入试用，随后不断普及。
对于宁波的交通来说，这套系统是名副其实的“大功臣”。有了它，“绿波带”不再是科学幻想。2013年4月底，我市城区首批14条“绿波带”投入使用，驾驶员只要控制好车速，就能“一路绿灯”。截至目前，市区的“绿波带”有38条。如此大规模地应用、推广“绿波带”技术进行治堵，这在全国也是独一无二的。
“‘绿波带’仅仅是宁波‘智慧交通’建设的一个缩影。现在已经过渡到大数据治堵的时代了，中山路上各种‘黑科技’层出不穷，什么查远光灯的，查鸣笛的，查违章闯红灯的……”陆明光说，车子从千辆到百万辆，交通设施从无到有、从简单到智能，交通管理工作很能反映时代变迁。他有幸见证这一系列的变化，如今，希望在退休前，能够看到科技再进一步，能有更多的“绿波带幻想”成为现实，为宁波市民的出行带来更多利好。
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前段时间，一段飙车视频出现在朋友圈，发布者是驾驶者本人。他在高架400米行驶距离中连续变换两次车道，最高时速一度达到173.80公里。但他没得意多久，就被宁波交警锁定并受到处罚。
“这就是科技给道路交通管理带来的变化，放在以前，还真找不到当事人。”陆明光说。1984年，整个宁波机动车还不到5000辆。等到2011年9月7日，第100万辆汽车上牌，标志着我市成为继北京、深圳、上海、广州、天津、成都、苏州、杭州之后，国内第九个“百万汽车城”。截至今年4月，宁波的机动车保有量达到了252万辆，其中九座以下私家车保有量192万辆。
1984年，陆明光成为一名交警，他在当时的中山西路西门口处“站马路”。那会儿宁波城市很小，整个市区才10个左右信号灯，而且需要民警手动控制。“最初的控制器和原来的那种锡铁饭盒差不多大小，我们站在岗亭里，看到哪个方向车多了，就进行手动调整。对于交通违法，那个时候是直接用话筒提醒的。因为那会儿车辆非常少，一天下来能看到一百辆车就很了不起了。”
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