三部门联手发布：合肥城区共享单车今起“管”起来
合肥在线讯（戴小花 李大勇 文/图）共享单车该怎么停放、哪里能放、哪里不能放、能放的地方又该怎么放？3月27日上午，合肥市城管局、市交警支队、市交通局，联合召开新闻通气会，发布了《合肥市城区共享单车停放区设置及管理暂行办法》。
“高铁、支付宝、共享单车、网购”，被外国朋友称为我国的“新四大发明”。作为“创新之都”的合肥，以宽容的胸襟、开放的气度，接纳了新生事物。“新四大发明”的确使我们每个人的生活变得更美好！
与杭州同为长三角世界级城市群副中心的合肥市，因为共享单车有着广泛的市场需求，同时又在城市管理上相对宽松，所以和成都一样，一度成为国内知名共享单车企业眼中的“兵家必争之地”！黄色（ofo）、橙色（摩拜）、绿色（享骑）、白色（哈罗）、滴滴自有品牌青桔单车等纷纷进驻合肥。
2016年底，共享单车入驻合肥市以来，呈现井喷式发展，各大共享单车企业累计在合肥市区投入已达40万。数量众多的共享单车，在解决出行最后一公里难题，给市民生活带来便利的同时，也因为无序停放和不文明出行，给市政交通和城市管理工作带来了巨大压力。
共享单车合肥街头乱停乱放
共享单车占用盲道
但随之而来的是，各类单车的乱停乱放问题，已成为全国文明城市——合肥街头的一大公害，成为市民的投诉热点之一。城市道路的机动车道或者非机动车道上、地铁的出入站口、公交站台上、人行道的盲道、街头游园的草丛中、小区居民楼下、消防通道上，街头的树杈上，甚至是河道上、池塘里……都有共享单车们“千姿百态”的身影！
而现在，这种失序、混乱的状况将得到有效遏制！
那么，此次发布的管理办法有哪些具体管理内容呢？快随本网记者抢鲜看一下~~~
允许设置的区域和要求
设置要求是：相邻共享单车停放区间距不宜少于300m，停车区平均密度不高于10处/平方公里。共享单车停放区以公共交通站点、大型公共建筑等主要人流集散点为核心，依据节点的辐射半径逐层推进、深入出行终端进行设置；按照“市级统筹、区街主责”的原则设置共享单车停放区。市城管局会同市公安交警支队要根据本办法的相关规定，指导各区做好共享单车停放区设置工作。各区、街城管部门负责具体标线、标志的施划和设置工作。
允许设置区域：根据《合肥市人民政府关于确定主要道路和重点地区的通告》，该《暂行办法》中涉及的主要是长江路等111条道路、人民广场等84个地区。
在城市道路的人行道、行道树树池之间、道路退线区域等区域宜设置共享单车停放区。
设置在城市道路人行道的共享单车停放区，宜靠近人行道外侧布置，且剩余可供通行的人行道宽度一般不小于2m。
共享单车停放区占用人行道及以外的其它路侧带区域设置时，应统筹考虑不妨碍路侧带内既有市政设施、城市家具、城市绿化带、路内停车等功能。
宜根据停车需求，在轨道交通车站、公交车站、居住区、临街公共服务设施附近分散设置。
街道、小巷可结合道路两侧人行道、广场、建筑退线区域设置共享单车停放区。
因地制宜设置，可利用高架桥及人行桥下等空间设置共享单车停放区。
当居住小区、公园、广场内部有条件情况下可设置共享单车停放区。
其他适宜的区域可根据停车需求和场地实际情况设置。
禁止设置的区域
城市道路的机动车道、非机动车道上；宽度低于3.5m的人行道；绿地、消防通道、无障碍设施、盲道上；消防栓半径5米以内的路侧带；道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内；地铁站出入口20米范围内。
施划共享单车停放区和停车区位标识
考虑共享单车停放便捷、设施建设与维护成本等要求，一般设置平面式停放区，以施划标线和停车区位标识为主。
共享单车停放区形式分为垂直式和60°斜列式两种。可按场地条件采用单排或双排排列。每个停车区域宽度宜为1.8m-2.0m，单个停车位区段长度不宜大于20m。
标记标线宜为白色闭合四边形，标线线宽应为10cm,标线可包含存车架等设施；宜附加箭头明确停放朝向。箭头所指方向表示共享单车停放后车头的朝向，划线标准应与标线一致。
应垂直居中设置自行车路面标记，宽度应为停放区宽度的一半，应与标线的颜色一致。
共享单车停放区区位边界所施划的标线涂料宜为常温溶剂型，施划标线必须清晰、顺直、均匀。
在重点区域增设存车架：主要道路和重点区域应增设共享单车存车架，其他区域可增设存车架；应造型美观、简单实用、易于存取、安全可靠、低碳环保、易于维护、一车一位、整齐有序，应具备稳固车辆的功能，保证停放车辆遇风不倒伏；宜采用高低错落的白色或深色三角形金属存车架。
推广电子围栏：由政府部门确定的重点区域和路段，结合停车热点区域，设置电子围栏。推广应用电子围栏，可由企业自行设置，并共享使用。
如何监督共享单车运营呢？
该《暂行办法》要求，共享单车运营企业应建立专职运营维护团队，每投放1万辆单车要配备线下管理人员不少于30人，运行维护人员应实名制，管理所属共享单车停放秩序和维护工作，及时清理违规停放或破损车辆。
营企业推广应用电子围栏等技术手段或委托第三方管理车辆停放秩序。
共享单车运营企业要加大信用体系建设，借助各自数据平台，科学考量用户行为水准和信用水平。把共享单车停放在非停放区的行为纳入信用扣分项目，划分信用等级并对低信用等级用户采取制约手段。
共享单车运营企业应确定专人与辖区城管部门、公安交警部门对接，畅通渠道，及时解决管理中出现问题。
及时通过新闻媒体曝光
市级共享单车相关管理部门，定期组织停放秩序和相关管理运维状况检查考核工作，适时通过新闻媒体发布考核通报。各区(开发区)管理部门负责本区域内共享单车停放秩序检查考核工作，每月通报。
本网记者发现，该《暂行办法》的城市管理手段目前还是相对比较“温柔”的，或许，对待共享单车这一新生事物，尤其是骑行对象，大都是工薪阶层等“普罗大众”，管理者还是呵护备至的！这就要求我们每一位骑行者，都要珍惜这种权利，文明骑行、文明停放，让我们的在合肥的城市生活更美好！
共享单车的发展要靠全社会共管共治。合肥市城管等相关管理部门特借本网呼吁，广大共享单车企业要担负起自己应尽的社会责任，广大市民在使用共享单车时，要注意文明使用、规范停放，只有大家齐心共享单车发展的红利，才能实现人人共享。
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2016年底，共享单车入驻合肥市以来，呈现井喷式发展，各大共享单车企业累计在合肥市区投入已达40万。数量众多的共享单车，在解决出行最后一公里难题，给市民生活带来便利的同时，也因为无序停放和不文明出行，给市政交通和城市管理工作带来了巨大压力。
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共享单车占用盲道
但随之而来的是，各类单车的乱停乱放问题，已成为全国文明城市——合肥街头的一大公害，成为市民的投诉热点之一。城市道路的机动车道或者非机动车道上、地铁的出入站口、公交站台上、人行道的盲道、街头游园的草丛中、小区居民楼下、消防通道上，街头的树杈上，甚至是河道上、池塘里……都有共享单车们“千姿百态”的身影！
而现在，这种失序、混乱的状况将得到有效遏制！
那么，此次发布的管理办法有哪些具体管理内容呢？快随本网记者抢鲜看一下~~~
允许设置的区域和要求
设置要求是：相邻共享单车停放区间距不宜少于300m，停车区平均密度不高于10处/平方公里。共享单车停放区以公共交通站点、大型公共建筑等主要人流集散点为核心，依据节点的辐射半径逐层推进、深入出行终端进行设置；按照“市级统筹、区街主责”的原则设置共享单车停放区。市城管局会同市公安交警支队要根据本办法的相关规定，指导各区做好共享单车停放区设置工作。各区、街城管部门负责具体标线、标志的施划和设置工作。
允许设置区域：根据《合肥市人民政府关于确定主要道路和重点地区的通告》，该《暂行办法》中涉及的主要是长江路等111条道路、人民广场等84个地区。
在城市道路的人行道、行道树树池之间、道路退线区域等区域宜设置共享单车停放区。
设置在城市道路人行道的共享单车停放区，宜靠近人行道外侧布置，且剩余可供通行的人行道宽度一般不小于2m。
共享单车停放区占用人行道及以外的其它路侧带区域设置时，应统筹考虑不妨碍路侧带内既有市政设施、城市家具、城市绿化带、路内停车等功能。
宜根据停车需求，在轨道交通车站、公交车站、居住区、临街公共服务设施附近分散设置。
街道、小巷可结合道路两侧人行道、广场、建筑退线区域设置共享单车停放区。
因地制宜设置，可利用高架桥及人行桥下等空间设置共享单车停放区。
当居住小区、公园、广场内部有条件情况下可设置共享单车停放区。
其他适宜的区域可根据停车需求和场地实际情况设置。
禁止设置的区域
城市道路的机动车道、非机动车道上；宽度低于3.5m的人行道；绿地、消防通道、无障碍设施、盲道上；消防栓半径5米以内的路侧带；道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内；地铁站出入口20米范围内。
施划共享单车停放区和停车区位标识
考虑共享单车停放便捷、设施建设与维护成本等要求，一般设置平面式停放区，以施划标线和停车区位标识为主。
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