【“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动】南沙港第四期预计2020年建成
广州港，一个两千年长盛不衰的世界级港口，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一。
8月24日，“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”走进粤港澳大湾区大型网络主题采访活动走进广州港。正是这个千年古港，不仅见证了广州作为中国唯一的对外通商口岸的过去，也见证了我国改革开放40年来的进程和成就。21世纪以来，随着港口集装箱生产的快速发展以及外贸业务比例的不断增长，广州港抓住机遇得到长足的发展。南沙港区龙穴岛深水岸线的开发，助推广州实现临江城市向临海城市的蜕变。
为了服务国家“一带一路”建设，努力打造世界级交通枢纽，成为21世纪海上丝绸之路乃至全球交通网络的重要节点城市，广州正逐步推进友好港口合作。2018年上半年，广州港国际友好港已达42个；新开通5条外贸班轮航线，广州港已开通外贸班轮航线96条。
2017年广州港货物吞吐量居全球第五
据介绍2017年，广州港全年完成货物吞吐量5.9亿吨，继续位居粤港澳大湾区港口首位，国内沿海港口排名第三位，居全球港口第五位；集装箱吞吐量2037万标准箱，国内沿海港口排名第四位，居全球港口第七位。
此外，广州港商品汽车运输突破百万辆，达到111万辆，居国内港口第二位。国际邮轮旅客吞吐量完成40万人次，保持全国第三。
今年上半年，广州港货物吞吐量和集装箱吞吐量、国际邮轮旅客吞吐量等主要指标继续呈现良好的增长态势。数据显示，2018年1-6月，广州港累计完成货物吞吐量3.08亿吨，同比增长10.14%；累计完成集装箱吞吐量1058.84万标准箱，同比增长8.84%。
今年上半年，广州港集团净增5条外贸集装箱班轮航线，新增2个内陆港办事处、新开1条海铁班列和1条“穿梭巴士”支线；南沙邮轮母港共完成邮轮进出港作业52艘次，进出港旅客25.12万人次，同比增加27.08%，紧随上海、天津稳居全国邮轮母港第三位。
截止目前，广州港集团共有集装箱班轮航线144条，外贸航线数99条，内贸航线数45条；其中南沙港区集装箱班轮航线125条，外贸航线93条，内贸航线32条；内陆无水港办事处29个，“穿梭巴士”支线61条。
与大湾区内多港口竞争与合作并行
在码头喧闹的邮轮轰鸣声中，广州港集团股份有限公司党委书记、副总经理宋小明向记者介绍，目前南沙港正在建设第四期码头，预计在2020年下半年建成。宋小明认为，在大湾区发展的大背景下，各港口之间不只是竞争关系，还会有深入的合作。“南沙第四期码头是一个无人的自动化码头，几乎零排放，为广州港和佛山、中山等大湾区‘兄弟企业’一起合建的码头。”
“广州港这个自动化码头将和国家现有的自动化码头不太一样。码头将选择单轨小车桥吊，可以将货船上的集装箱直接吊到拖车上，减轻前沿桥吊承载，同时还会采用无人驾驶，减少传统码头中用于导航的磁钉的使用量。”宋小明说。
广州的跨境电商业务目前发展迅速，宋小明表示“主场地”是在南沙港。“一是绝佳的地理位置，南沙港到珠三角的任意一个网点的成本是最低的。二是海关、检验检疫出台了一系列的优惠措施和创新监管措施，建立产品溯源体系，一方面保证通关快，一方面保证了跨境商品的质量。三是南沙港区有大量的对外贸易航线，保证了既可以覆盖国内市场，也可以覆盖国际市场。”“国内市场和国际市场最佳的转换点就在南沙。”他说。
文、图：广报记者张姝泓、申卉 通讯员穗宣、张国勤
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8月24日，“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”走进粤港澳大湾区大型网络主题采访活动走进广州港。正是这个千年古港，不仅见证了广州作为中国唯一的对外通商口岸的过去，也见证了我国改革开放40年来的进程和成就。21世纪以来，随着港口集装箱生产的快速发展以及外贸业务比例的不断增长，广州港抓住机遇得到长足的发展。南沙港区龙穴岛深水岸线的开发，助推广州实现临江城市向临海城市的蜕变。
为了服务国家“一带一路”建设，努力打造世界级交通枢纽，成为21世纪海上丝绸之路乃至全球交通网络的重要节点城市，广州正逐步推进友好港口合作。2018年上半年，广州港国际友好港已达42个；新开通5条外贸班轮航线，广州港已开通外贸班轮航线96条。
2017年广州港货物吞吐量居全球第五
据介绍2017年，广州港全年完成货物吞吐量5.9亿吨，继续位居粤港澳大湾区港口首位，国内沿海港口排名第三位，居全球港口第五位；集装箱吞吐量2037万标准箱，国内沿海港口排名第四位，居全球港口第七位。
此外，广州港商品汽车运输突破百万辆，达到111万辆，居国内港口第二位。国际邮轮旅客吞吐量完成40万人次，保持全国第三。
今年上半年，广州港货物吞吐量和集装箱吞吐量、国际邮轮旅客吞吐量等主要指标继续呈现良好的增长态势。数据显示，2018年1-6月，广州港累计完成货物吞吐量3.08亿吨，同比增长10.14%；累计完成集装箱吞吐量1058.84万标准箱，同比增长8.84%。
今年上半年，广州港集团净增5条外贸集装箱班轮航线，新增2个内陆港办事处、新开1条海铁班列和1条“穿梭巴士”支线；南沙邮轮母港共完成邮轮进出港作业52艘次，进出港旅客25.12万人次，同比增加27.08%，紧随上海、天津稳居全国邮轮母港第三位。
截止目前，广州港集团共有集装箱班轮航线144条，外贸航线数99条，内贸航线数45条；其中南沙港区集装箱班轮航线125条，外贸航线93条，内贸航线32条；内陆无水港办事处29个，“穿梭巴士”支线61条。
与大湾区内多港口竞争与合作并行
在码头喧闹的邮轮轰鸣声中，广州港集团股份有限公司党委书记、副总经理宋小明向记者介绍，目前南沙港正在建设第四期码头，预计在2020年下半年建成。宋小明认为，在大湾区发展的大背景下，各港口之间不只是竞争关系，还会有深入的合作。“南沙第四期码头是一个无人的自动化码头，几乎零排放，为广州港和佛山、中山等大湾区‘兄弟企业’一起合建的码头。”
“广州港这个自动化码头将和国家现有的自动化码头不太一样。码头将选择单轨小车桥吊，可以将货船上的集装箱直接吊到拖车上，减轻前沿桥吊承载，同时还会采用无人驾驶，减少传统码头中用于导航的磁钉的使用量。”宋小明说。
广州的跨境电商业务目前发展迅速，宋小明表示“主场地”是在南沙港。“一是绝佳的地理位置，南沙港到珠三角的任意一个网点的成本是最低的。二是海关、检验检疫出台了一系列的优惠措施和创新监管措施，建立产品溯源体系，一方面保证通关快，一方面保证了跨境商品的质量。三是南沙港区有大量的对外贸易航线，保证了既可以覆盖国内市场，也可以覆盖国际市场。”“国内市场和国际市场最佳的转换点就在南沙。”他说。
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