行路难的结与解

　　□记者 于伯平
修建brt、增设红绿灯……在市“两会”召开期间，多达十几份委员提案直指行路难问题。为什么行路难会成为聊城市民普遍关注的难题?
会诊行路难
车辆增多，是行车难最根本的原因。随着城乡经济的迅速发展，人民群众生活的不断提高，车辆日益猛增，私家车越来越多。截至2016年底，全市机动车保有量为945747辆，其中汽车为784103辆。据介绍，近两年，我市黄标车被淘汰，摩托车数量也在下降，但是汽车，特别是私家车在上涨。据统计，仅2016年一年，我市就增加122634辆。
道路建设无法跟上飞速增长的机动车数量，由此造成堵塞的高发。公交事业发展不够迅速，聊城市常住人口为578.99万人，同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的541,19万人相比，十年增加了37.80万人，增长6.98%，年平均增长0.68%。随着公交集团的发展，现拥有车辆400余台，公交线路37条，巨大的人口数据，制约着城市交通路况的流畅。私家车辆与公交车的混杂行驶，让本身就不流畅的道路更是雪上加霜，私家车与公交车的交通意外也在不断上升。
代表委员们还提出，城市框架拓展后，相应配套设施没有及时跟上，市内公交发展滞后，上下班人群过于集中，停车位过少，且有的地下停车场被挪用出租，城市管理不到位等，这些都成了阻碍车流畅通的原因。
开出好方子
针砭时弊的同时，代表委员们也为行路难开出了不少好方子。
以城市公交替代私家车，减轻城市交通压力。经济界别委员华玲提出增加brt(快速公交系统)缓解交通压力。华玲委员认为，在聊城建立brt系统，能较好地解决城市间交通问题，为市民的出行提供切实可行的便利。
城市功能也要作出相应调整。委员马山提出推行发展立体停车设备。据介绍，每个立体停车设备可停放3-5部车辆，能解决场所停车拥挤，无处停车，影响出行，事关民生，为此，马山委员建议政府及相关部门进一步重视停车难的问题，出面调协调，推行立体停车设备，解决停车及出行的困难。
这些药方子迅速得到相关部门的响应。“行路难是一个系统问题，需要多个部门多层次的合作。”相关部门负责人表示。目前，我市正在积极实施数条城区道路的规划改造工作，还将开放公共设施的停车场，引导车辆停车。

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