汽车医生

记者王飞报道组吴莉莉摄影报道
4月18日，一辆明艳的私家车在开化县芹江路上行进，时快时慢。一位壮实的中年汉子，边驾车边竖起耳朵，聆听车辆的动静。
十多分钟后，车子驶入开化县汽车修理厂。中年汉子走下车，告诉身旁的维修师傅，车子维护通过，可以请车主来提车了。
中年汉子叫梅军，是修理厂技术负责人，衢州市汽修行业首席技师、开化县“十大工匠”、开化“最美交通人”。虽然如今汽车维修业已取消车辆检验员岗位，但只要有时间，他还是坚持自己开着经过“维护”的车子上路，用眼睛、耳朵把好出厂前的检验关。
“汽车的强劲重于维护！”梅军说，作为汽车维修工，应该像医生那样，提早发现待维汽车的“病症”，通过精心维护将汽车的性能保持在最佳的状态。
梅军自称这辈子与汽车有缘。1987年，学校毕业的他本可以从事另一个轻松的工作，却选择了汽车修理这个行业，从最基础的补轮胎开始学。“我所在的煤炭车队，每辆煤炭车有16个轮胎，一个轮胎保养就要半个小时，大热天的趴在车底，真的挺难熬的！”回忆起30年前的汽车维修，梅军称只能苦中作乐。
热爱是工作的最大动力。1989年，梅军半脱产来到当时的衢州职校汽修专业（现衢州市工程技术学校），系统学习汽车修理知识及技能。课余，他订阅了《汽车维护与修理》等业务书刊，深入掌握各类汽车的构造原理，提升汽修技术水平。
刻苦好学的他，渐渐在当地有了些名气，一些汽车“疑难杂症”，他通过和车主的沟通就可以大概判断故障原因，擅长使用各种仪器快速而准确地找出故障，在没有任何仪器的情况下维修也一样游刃有余。梅军也渐渐成长为汽修行业的高级技师、汽车维修工高级考评员，并成立了梅军技能大师工作室。
在他的厂里，有个坚持多年的“汽修四点半课堂”：每天下午4点半，全厂维修师傅自发赶到办公室，交流当天维修中遇到的困难，分享经验。作为首席技师的梅军，此时和其他维修师傅一样，平等探讨甚至争论其中的问题。

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