看 鹤城人出行方式的甜蜜变迁
齐齐哈尔新闻网1月2日讯（侯宇玮） 大东北的小伙伴们，还记得小时候冬天吗？那时候，路上没有多少汽车，马路上的冰雪一时化不开，在冰上走路都成了技术活儿，那时候没有私家车里的暖风，一家三口顶着小清雪，骑着“大二八”自行车，一路上有说有笑……岁月更迭，人们发现，出行的方式在不断的变化中越来越先进，飞机、高铁、汽车等也成为跑赢时间的极佳工具，百姓的出行幸福感和获得感越来越强……
绿色环保 自行车打造慢生活
童年，是一首动人心弦的歌曲，它的每一个音符都那么感人，回味无穷。而自行车陪伴的岁月，便是这首歌最美妙的音符之一，令人久久不能忘怀！20世纪70年代末，自行车、手表和缝纫机成为年轻人结婚必备的“三大件”；到了80年代，“凤凰”“飞鸽”和“永久”自行车伊然成为人们理想的交通工具。
俗称的“二八大杠”自行车你一定不陌生吧？那时候公交车少，更没有出租车，出去玩儿或走亲戚基本都骑自行车。在此背景下成长起来的“70后”市民程毓明说：“小时候能骑着自行车在胡同里玩儿，那简直就跟现在开着跑车的高富帅的感觉是一样一样的。那时候我也就八九岁，坐在车座上骑够不着脚蹬子，只能骑在大梁上或掏裆骑，姐姐在后边还得帮我把着，也不知道摔了多少回，身上总有伤，尤其是膝盖。那时候小伙伴儿们学骑自行车基本都摔，不多摔几次是学不会的，每个人都摔得伤痕累累的，尽管如此，大家仍然很开心。学会骑车以后，就跟着小伙伴儿们在胡同里飞快地骑，到了该拐弯的地方，别人都拐了，我没反应过来，蒙了，不会拐弯了，一下子就撞墙上了。”
对于自行车的感情，70岁的杨鸿渤大伯和“70后”的程毓明有些不同。杨大伯说：“小时候我们那一趟房有10多家，可是能有自行车的也就四五家，而且家里顶多就有一辆自行车。那时候想买自行车得凭票，票是单位发的，去百货商店或五金商店买，一辆自行车大约在一百元左右。你可别觉得便宜，那时候父母一个月的工资每人是三十八块六，一家有五六个孩子是正常的，能吃饱不拉饥荒就不错了。我上班以后自行车就多了，早晨进厂时，几百上千辆自行车陆续通过厂门，非常壮观，现在想想都是一景儿。到现在我上哪去还都骑自行车呢，孩子们也劝我，道上车多，不让我骑，怕摔着，怕我被车撞了，可我就是听不进去，我觉得骑自行车挺好的，低碳环保还锻炼身体。”
见证了老一辈青春岁月的自行车，如今已更换了更为时尚、科技含量更高的外衣，这种无能源消耗的交通工具以免费、共享等新兴的方式再度回到人们的视野中，正在潜移默化地改变着人们的生活。
本报记者 佟占环 文/摄
倡导低碳
少开车多走路
如今堵车不再是大城市的专利，在我市道路交叉口也经常能看到车辆大排长龙的“盛况”。汽车在带给人们方便快捷的同时，也对人们的生存环境和身体健康产生影响。于是，鹤城的一些私家车主选择少开车多走路，既锻炼身体，又环保省钱。
从2017年春天开始，尽量选择少开车多走路的私家车主何建伟说：“网上资料都说，机动车尾气排放中的污染包括颗粒物、氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳等，颗粒物包括pm10和pm2.5，机动车排放会增加这些污染物在大气中的浓度，加剧空气污染。”
何建伟认为，环境是大家的，每个人都有义务为环保做些力所能及的事情。比如有车一族，可以少开车，多走路，路途10分钟以内的最好不要开车了。有些人，没有一天不动车不开车，上个班买个菜也就10多分钟路，宁愿塞车堵路，也不愿意迈步。如果大家都迈开步走着去，我们的环境和交通会好得多。这类事看似很小，但古人说“勿以善小而不为”，我们的文明素质也是一点一滴培养出来的。
与何先生有同样想法的车主胡女士说：“长期坐在办公室，身体都变得僵硬了，如果再开车上下班，那一天里都没有锻炼身体的时间了。我现在每天上下班的时候步行半个小时，就感觉全身都放松了。而且，步行对于防治高血压、糖尿病、肥胖症等都有良好的作用，还能减少腹部脂肪的积聚，保持形体美。一句话：少开车多走路，既环保又健身，何乐不为？”
她还说：“我小的时候，市里连骑摩托车的人都属于少数，更何况开汽车了。在记忆里，没有尾气排放的城市抬头看都是蓝蓝的天和白白的云。但是现在人们出行大都喜欢骑车开车，有次我看到一位骑摩托车的人，脸部戴着遮得严严实实的pm2.5大口罩，一溜烟后留给路人的是刺鼻呛嗓的气体。我想你可能也是怕尾气污染吧，不然的话为何自己又骑着摩托车呢？”
这些“少开车多走路”的市民也倡导亲友们尽量步行，意在倡导低碳的生活方式，希望人人都有一颗环境保护的心。
本报记者 刘星
出行更便捷
时空距离“一票之遥”
39岁的小徐是山东青岛人，14年前大学毕业后在我市一家单位当公务员。
以前，小徐每次回家，我市没有直达山东青岛的火车，他要么坐高铁到哈尔滨，再转车去青岛，要么就在哈尔滨坐飞机回家，通常一年才回青岛一趟。为此，他的老爸老妈意见很大。
“现在我们齐齐哈尔有了直飞青岛的飞机，我从机场坐飞机4个小时就到青岛了，可方便了！”小徐高兴地说。这不仅是小徐一个人的感受，也是很多鹤城人谈到近年来我市民航发展时的共同感受。
近年来，随着机场环境的改善、航班的加密、服务品质的提升，齐齐哈尔机场也正在进行着脱胎换骨的变化，焕发出蓬勃生机。2011年，齐齐哈尔机场仅有5条航线，开通城市仅限北京、青岛、上海、广州四个城市。而后，航线不断增加，城市不断向外扩展。2012年3月25日，齐齐哈尔机场开通了齐齐哈尔至北京南苑的航班；7月26日，国际韩国旅游包机航线正式开通。2013年，在市委、市政府的大力支持下，加密了北京、青岛、上海航班。2014年，市委、市政府加大了国际旅游包机支持，于4月24日开通韩国首尔、青州、釜山包机；9月5日，开通齐齐哈尔经停大连至上海航班；9月6日，开通齐齐哈尔经停济南至上海航班；10月30日，开通齐齐哈尔经停大连至深圳航班。2015年3月29日，原齐齐哈尔至北京南苑的航班延伸至佛山。2016年9月20日，开通齐齐哈尔至天津航班。2017年又增加青岛直飞航线，航班由原来的5条增加至如今的9条。
这些航线的开通，不仅进一步完善了我市航线网络结构，形成了中转大连、济南，连接北京、天津、上海、广州、深圳五个国内大型枢纽机场，辐射环渤海地区、辽东半岛、珠江三角洲、东南沿海开放城市，直达韩国首尔的航线网络。许多鹤城人感觉齐齐哈尔与各地的时空距离仿佛仅在“一票之遥”，再也不是遥不可及了。
本报记者 张霞
设计人性化 电动车更环保
挡风棚、三轮、四轮、可折叠……电动车，作为市民出行的重要工具之一，它的发展有目共睹。从原来的的笨重、耗电，到现在的无污染、无油耗、轻巧便利，电动车早已成为一道风景线。
“以前的电动车哪有现在这么全能，设计哪有这么人性化？”市民张玉洁的第一辆电动车是在10年前买的。那时候，电动车对于一个家庭来说，算是一个“大件儿”。兜里攒了些钱，张玉洁的丈夫就将电动车送给她做为结婚纪念日的礼物。张玉洁说，那时候的电动车外型和自行车差不多，虽然骑行速度比自行车更快，但是也更笨重，电池充一次电也使用不了多久，有时候电动车骑到半途就没电了，只好踩踏板当自行车骑。
在10年里，张玉洁共换了3辆电动车，从没棚笨重的换成有棚折叠的。“现在的电动车性能真是越来越先进了，上面有棚，下雨、下雪都不用担心被浇。现在有的电动车还出了三轮、四轮的，整个封闭起来，安全性全面提高了。不仅可以与小型的汽车相媲美，而且还比汽车更环保。”张玉洁笑着说。
至今仍骑着电动车上下班的刘思捷，入冬后在网上选购一套挡风罩。加厚的护手、护膝令刘思捷在寒风凛冽时骑车也不感到那么冷了。“如今，不仅仅电动车设计越来越人性化，就是小配件也越来越贴心。以往在寒风中骑车时，冻得鼻头都红了，更要穿上棉衣棉裤，才能勉强保暖。现在电动车配备了挡风罩，整个挡在身子前面，还别说，真保暖。虽然大多数家庭都买了车，但面对频频出现的雾霾天气，无污染的电动车势必将成为重要的出行工具。”刘思捷说。
本报记者 马静
线路延伸
公交车进村惠百姓
“真是没想到，如今我们查罕诺村村民也能像城里人一样坐公交车了，以前到市里办事就靠骑摩托车，遇上下雨天还不方便。”搭乘崭新的公交车到市里办事的查罕诺村村民王先生笑呵呵地说。这是自2017年以来，随着国家“推进绿色、循环、低碳”发展理念的实施，我市节能环保步伐逐步加快，鹤城新能源公交车大量投入运营，并延伸线路到村屯，惠民利民的缩影和写照。
“去年我市更换新能源线路39条，车辆864台。其中，中心城区29条，更换车辆771台；城乡公交线路6条，分别是303、306、308、309、310和311路，更换车辆43台；南市区公交线路4条，分别是富区23、24路，昂昂溪区31、36路，更换车辆50台。”聊起公交车新变化的话题，市运管处城市客运管理科负责人刘阿男如数家珍。刘阿男透露，去年齐齐哈尔中心城区公交线路更换新能源车辆比例近90%，是历史上前所未有的。
为何线路延伸如此受到百姓欢迎？“我市确定在建华区和铁锋区周边新开2条线路，解决星光工业园、查罕诺村等景点、小区和开发区等重要集散点通公交车的问题。同时，确定调整临1路和临2路运营线网并向中心城区进行延伸。线路调整后，增加城市公交吸引力，将中心城区公交分担率由24%提升到26%。”刘阿男解释道。
交通工具变迁 彰显生活质量变化
本报记者 李壮
说起出行，最必不可少的就是交通工具。早在很久以前，人们的生活中就有了以“车”代步，只不过车与车之间，从性能上区分有着极大的区别。随着时间的推移，私家车的定义也在不断的变化——从自行车，到摩托车，再到机动车。私家车的变迁，正是人们不断提升生活水平的最好诠释。
55岁的市民张志新是一位有27年驾龄的机动车驾驶员。回忆起当年，再看看现在的生活，张志新感慨万千。“在我小时候，大人们上班基本都是步行，条件好一些的，家里会给买一台大‘二八’。后来我长大上班了，我爸的那台让我羡慕了很多年的‘二八’给了我，而女性一般骑的都是当时比较流行的‘凤凰牌’自行车，也有少数人骑着摩托车上班，那叫一个神气！后来有一天，我们厂子里有个工友不知道从哪里淘来一台大吉普车，虽说都不会开，但也是轮流着上驾驶座感受，给大家稀罕坏了，那也是我第一次摸到方向盘！”
就那么一次，便让张志新产生了爱车的感觉。自此之后，他便四处寻找学习开车的机会，但苦于在当时的社会环境中，汽车还是奢侈品，所以尽管学会了，也是没有用武之地。
1990年，厂子里购进了一台小轿车。经过努力，张志新成功上岗担任了司机，一开上车就是27年。在这期间，厂子从小轿车换成了面包车，再到“大商务”，而张志新家里的“二八”自行车，也逐渐换成了摩托车，再到小轿车，直至如今的suv。张志新表示，短短二十几年，人们的生活真的是飞速发展。曾经被视为“天价”的汽车，已作为私家车走入千家万户，成为日常的代步工具。现如今，乘坐私家车出行的家庭，不能说是绝大部分，但是也要占个五六成。
“时间过得真快，经济发展也快，人们的生活水平也在不断提高。现在我开着车在路上行驶的时候，看着平坦的马路上各种车辆川流不息，听着这些车发出的鸣笛声，我似乎还能想起当年满大街的自行车，以及‘叮铃铃’的车铃声的那番情景。”
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