马钢新型贝氏体钢重载车轮装车试运行

本网讯 9月26日，记者从马钢了解到，9月17日，马钢新型贝氏体钢重载货车车轮在神华铁路货车公司沧州分公司装车上线投入试验运行，这是贝氏体车轮首次大批量驶上正规铁路。在此项为期两年的“新型重载车轮磨耗对比试验研究”中，5种车轮将在两列车上进行同列系统性对比试验，而贝氏体车轮是其中唯一此前未批量投用的车轮。此举或将引发轨道交通车轮钢材料的一次全新革命。
马钢将目标锁定在研发具有优异强韧性的无碳化物贝氏体钢重载车轮，研发技术人员进行了长达20余年的艰苦探索并形成自主创新的核心技术。2005年，马钢研制的贝氏体钢重载车轮在中国铁道科学研究院环行线上结合货车120km/h提速试验，完成18万公里运行试验，考核结果正常，试验结束后投放国铁运行。2015年，16件贝氏体钢重载车轮装配在马钢铁运公司100t平板车投入使用，目前运行里程达1.5万公里。2017年8月，马钢制定了目前全球唯一的贝氏体钢重载车轮企业标准——《铁路货车用贝氏体钢辗钢整体车轮》。2015年科技部策划了国家973项目“高速、重载轮轨系统金属材料与服役安全基础研究”，马钢研发的贝氏体钢重载车轮作为全新材料被纳入到子课题“高性能新型贝氏体轮轨材料原型研究”中。
为加速马钢贝氏体钢重载车轮的推广运用，中国神华集团设立科技创新项目“新型重载车轮磨耗对比试验研究”。去年9月，马钢贝氏体钢重载车轮通过神华铁路货车公司组织的专家评审，车轮装车方案获专家组通过。今年4月，中国神华能源股份有限公司批准了神华铁路货车公司的装车方案，同意进行马钢贝氏体钢重载车轮批量装车试验。经过马钢与神华的共同努力，新型重载车轮磨耗对比试验列车于日前顺利实现了上线运行。
此次试验，是我国轨道交通5种车轮首次同列开展系统性对比试验。其中，马钢共提供了cl60车轮、cl65和cl70重载车轮、贝氏体钢重载车轮共四种车轮，另外参加对比试验的还有lz-b铸钢车轮。试验车轮装配于两列重载c80型铝合金敞车，每列车按54辆进行编组，试验时间为2年。试验期间将定期进行跟踪检测，对五种车轮的表面服役状态、磨耗性能进行综合对比。作为5种车轮中此前唯一未批量运用的车轮，马钢贝氏体钢重载车轮的服役性能验证是此次试验的重点。此次试验，将为国家973项目的理论和应用结合提供支撑，为贝氏体钢重载车轮的推广与应用提供有效应用数据，或将为世界轨道交通车轮新材料运用开辟崭新天地。
记者廖岚钧通讯员章利军赵海刘军捷汪盛竹

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