对接港珠澳大桥!全方位融入粤港澳大湾区交通网
我市主动对接港珠澳大桥，全方位融入粤港澳大湾区现代综合交通网
承东启西 江门交通枢纽地位凸显
珠西综合交通枢纽江门站施工现场。 江门日报特约摄影师 陈立武 摄
图为口岸人工岛珠海口岸。 珠海特区报记者 李建束 摄
作为粤港澳大湾区基础设施互联互通的标志性项目，港珠澳大桥正式通车意义重大，特别对身处珠江西岸的江门来说，作用更是不容忽视。可以说，江门建设珠西综合交通枢纽，打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市又往前迈出了一大步。
随着我市主动对接港珠澳大桥，全力打造珠西综合交通枢纽，全方位融入粤港澳大湾区现代综合交通网，江门将与大湾区主要城市实现1小时联通。同时，江门珠西综合交通枢纽承东启西的纽带作用，让香港等粤港澳大湾区城市更便利向西辐射发展。
现在如何对接
可经江珠高速、西部沿海高速上港珠澳大桥
今天通车的港珠澳大桥是连接粤港澳三地的超大型交通基础设施，是建设粤港澳大湾区世界级城市群的重要基础性工程。它的建成通车，将拉近江门与香港的距离，为未来江港澳等区域合作提供了基础支撑，将对江门、大湾区西翼及粤西地区的社会经济发展产生重大影响。
特别是对江门来说，江门东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头，西扼广东省战略西拓要道，处于粤港澳大湾区“承东启西”关键节点。随着港珠澳大桥等区域重大交通基础设施的建设，江门作为珠江口西岸交通枢纽城市的地位日益显著。
记者了解到，我市以前直接对接港澳主要有两种途径：陆运和水运，由于缺少跨珠江口道路，陆运需要绕行虎门大桥，至少需要4个小时。而水运对很多物流企业来说速度又很难跟上。
奥美国际货运有限公司副总经理朱沛荣告诉记者，江港之间物流对接并不方便，因为要通过驳船或者将货柜拉到深圳中转，时间比较久。“如果走驳船，货期还要提前5到7日，会加重厂家负担。”朱沛荣提到，港珠澳大桥通车后，使用货车运输，再加上海关等部门配合，可以缩短通关时间，届时货物由粤西经港珠澳大桥到香港，物流速度会更快。
记者了解到，通过现有江珠高速、西部沿海高速，我市可便利对接港珠澳大桥。自港珠澳大桥珠海落桥点通过江珠高速到江门主城区约85公里，通过西部沿海高速到银洲湖崖门出口约62公里、到台山广海湾约95公里。
不过，虽然既有的这些通道短时期能满足目前的交通需求，但对构建大湾区世界级城市群、加快江港澳交通对接还远远不够，江门需进一步构建新通道，完善交通基础设施建设，进一步提高区位优势。
未来如何对接
将建黄茅海通道、银洲湖高速连接港珠澳大桥
目前我市虽有西部沿海高速、江珠高速对接港珠澳大桥，但作为我市西部的主要通道——西部沿海高速却需绕过黄茅海海域，通行距离被拉长。
市交通运输局相关负责人表示，一方面我市将在已有通道基础上继续建设与港珠澳大桥的对接通道，包括加快银洲湖高速、黄茅海通道等高速公路和江门大道等快速路、滨海旅游公路的建设；另一方面作为粤港澳大湾区西翼门户和珠西综合交通枢纽，我市正积极谋划一批承东启西的项目，加快中开、开春高速等高速公路建设，远期规划斗恩高速、国道228改扩建工程建设工作，把港珠澳大桥的辐射传递到粤西、乃至泛珠区域。
在建项目方面，目前我市正在全力推动江门大道建设工作，江门大道东甲立交以北段已全线通车，江门大道南东线、南西线施工正有序推进。
在规划线路方面，港珠澳大桥通车后,迫切需要一条对接港珠澳大桥、辐射珠西及粤西的高快速通道建设.这就需要加快建设黄茅海通道（黄茅海大桥）,激活江门大广海湾经济区。目前正在规划的珠海香洲至台山高速（含黄茅海通道），正是粤西地区、大广海湾区连接港珠澳大桥最便捷的交通通道。据了解，目前香台高速公路正在开展前期各项工作，其中黄茅海跨海通道工程可行性研究报告正在开展编制工作。
银洲湖高速连接蓬江区棠下镇与新会崖门镇，全长53.814公里，将为我市增添一条对接港珠澳大桥的高速通道，强化银洲湖西岸地区与港珠澳大桥的联系。项目争取2019年完成立项。
滨海旅游公路江门段路线推荐方案包括主线（全长157.99公里）和银洲湖支线、赤溪半岛支线、恩平港支线、川岛支线等4条支线（合计121.1公里）。路线串联了新会银洲湖、银湖湾、台山都斛万亩农田、广海卫城、美丽川岛、海宴东南亚风情园、汶村古村以及北陡镇浪琴湾等地。目前，滨海旅游公路江门段正在开展工程可行性研究报告编制工作。
珠西枢纽建设提速
未来可实现与大湾区主要城市1小时联通
随着港珠澳大桥开通，江门珠西综合交通枢纽建设将进一步加速。
“接下来，我们将全力建设珠西综合交通枢纽。”市交通运输局相关负责人表示，将继续完成《江门市综合交通一体化规划（2018—2035）》修编，完善多层次综合交通体系，科学筹划对接港珠澳大桥、深中通道、珠三角新干线机场的大通道设计方案；加快建设“五纵五横二联”高速公路网，加强面向珠江东岸对接和粤西地区联系，重点推动黄茅海跨海通道建设，与港珠澳大桥连接线共同构建香台高速，形成快速联系粤西、广西乃至大西南的重要通道；推动形成市域快速路网，打造连接各市（区）及“1+6”园区、“四个新城”的城市快速复合交通走廊；积极参与粤港澳组合港群建设，与珠海港一起共同构建大湾区西翼港口枢纽、发挥西江黄金水道龙头作用。
记者从市发改局了解到，我市将利用港珠澳大桥开通契机，进一步向上争取加快铁路建设进展，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打造跨越珠江口、连接东西两翼的快速铁路通道；重点推进在建珠西综合交通枢纽江门站建设，打造成为深茂铁路、广珠城际、广珠铁路、深江肇高铁、广佛江珠城轨、江恩城轨零距离换乘，并通过多条高快速路与港珠澳大桥对接的珠西综合交通枢纽，建设珠西枢纽门户。与深圳、珠海共同向上争取深珠城际通道规划建设，构建深珠江肇大通道，形成连接粤港澳大湾区东西两翼向大西南的铁路快速通道。
而除了港珠澳大桥—黄茅海通道这条辐射我市的粤港澳大湾区自东向西的陆路大通道之外，未来深中通道—中开高速也将构成另外一条我市通往粤港澳大湾区中心城市的大通道。据了解，中开高速连接深中通道并建成通车后，我市市民将可直接跨越珠江口，直达深圳宝安区，比现在绕行东莞虎门大桥缩短一半的车程。届时，从江门市区前往深圳的行车时间将只需1个小时左右，比原来缩短了近一个半小时，江深“1小时生活圈”也不远了。
新闻背景
数字解码港珠澳大桥
据新华社广州10月23日电 跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区的港珠澳大桥23日正式开通。这是“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
在这历史性的时刻，一组数字带你更好地了解这座“超级大桥”。
——55公里：港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。
通车后，旅客从香港大屿山口岸人工岛出发，沿海岸一路前行12公里，就会抵达大桥东人工岛，再穿越6.7公里海底隧道，即可上升到距离海面达50米、有着“中国结”美誉的青州桥上。之后，在海面上御风而行22公里，经过美丽的“海豚塔”江海桥和“风帆塔”九洲桥，抵达珠澳海滨。全桥跨海段总长42公里。
——120年：港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁，设计使用年限首次采用120年标准。
为实现这一目标，中国科研人员攻克了大量技术难题，提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋工程防腐技术措施。在研究和建设过程中，一系列新材料、新技术应运而生，在多个领域填补了中国行业标准和国家标准的空白，诸多施工工艺及标准达到国际领先水平。
——42万吨：港珠澳大桥是世界上最长的钢结构桥梁，仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨，相当于10座“鸟巢”体育场或60座埃菲尔铁塔的重量。
——500人：2010年，“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术与示范”正式列入“十一五”国家科技支撑计划，21家企事业单位、8所高等院校组成了超过500人的科研队伍，共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项。
——“零伤亡”：港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区，建设者始终高度重视海洋资源与海洋生态环境保护工作，从方案设计到施工建设，从工程管理到技术研究，都在生态管控与能力建设方面积累了丰富经验，取得了良好效果，实现了海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”目标。
——100公里和80公里：通车后的港珠澳大桥，桥面限速100公里/小时，隧道限速80公里/小时，实行货车与小客车分道行驶。
江门日报记者/胡涛
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