长春市轨道交通实行同网同价听证会召开
同网同价后有啥优惠政策？
每月刷卡未超过50元 票价9.5折；超过50元后，票价8.5折……
8月31日，长春市轨道交通实行同网同价听证会在国盛大酒店4楼福祉厅召开。随着今年8、9月份地铁2号线和北湖线（轨道交通8号线）相继投入运营，长春市轨道交通即将迈入网络化运营时代。
同网同价具体方案咋定的？
依据相关法律法规和政策，在遵循公益性、可持性发展、合理比价、递远递减、统筹线网原则下，参照国内轨道交通城市票价水平，并结合长春市实际情况，长春市轨道交通轻轨和地铁票制票价实行同网同价。
采用里程分段计价的方式，起步价为2元7公里，每増加1元，晋级里程为6、6、8、8、10公里。即：0－7（含，以下类同）公里，票价2元；7－13公里，票价3元；13－19公里，票价4元；19－27公里，票价5元；27－3公里，票价6元；35公里以上每増加10公里，増加1元。
轨道交通票价咋计算？
长春市轨道交通票价将采用目前国内绝大多数地铁城市均采用的里程分段计价方式，之前采用区间分段计价（即按站计价）的城市如西安、广州、南京等城市都已转变为按里程分段计价。
由于长春市轨道交通站点分布不均匀，站间距长度不一致，以长春市地铁1号线为例，平均站间距1255米，最小站间距580米，最大站间距2106米。按里程收费对乘客和企业都比较公平。在实际操作中，可通过明码标价，公示线路站距和各站间的具体价格，做到票价公开透明。
为啥要实行同网同价？
可解决轻轨与地铁票价不统一，导致乘客在轻轨与地铁间换乘需要重新出站、二次安检，给乘客带来换乘不便的问题；
可解决轨道交通实行网络化运营后，乘客在轻轨与地铁换乘时重复收取2元起步票价，增加乘客负担的间题；
可实现同一轨道交通线网内按最短里程计费。
同网同价后有啥优惠政策？
每自然月内，乘客使用同一张轨道交通一卡通乘坐轨道交通支出累计未超过50元时，给予基本票价9.5折优惠；超过50元后，自下一次乘车时起，给予基本票价8.5折优惠；超过100元之后，自下一次乘车时起，给予基本票价8折优惠；超过200元之后，自下一次乘车时起，恢复基本票价9.5折优惠；乘轨道交通消费累计金额月底清零，次月重新累计。
（东亚经贸新闻记者 李小丹）
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每月刷卡未超过50元 票价9.5折；超过50元后，票价8.5折……
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同网同价具体方案咋定的？
依据相关法律法规和政策，在遵循公益性、可持性发展、合理比价、递远递减、统筹线网原则下，参照国内轨道交通城市票价水平，并结合长春市实际情况，长春市轨道交通轻轨和地铁票制票价实行同网同价。
采用里程分段计价的方式，起步价为2元7公里，每増加1元，晋级里程为6、6、8、8、10公里。即：0－7（含，以下类同）公里，票价2元；7－13公里，票价3元；13－19公里，票价4元；19－27公里，票价5元；27－3公里，票价6元；35公里以上每増加10公里，増加1元。
轨道交通票价咋计算？
长春市轨道交通票价将采用目前国内绝大多数地铁城市均采用的里程分段计价方式，之前采用区间分段计价（即按站计价）的城市如西安、广州、南京等城市都已转变为按里程分段计价。
由于长春市轨道交通站点分布不均匀，站间距长度不一致，以长春市地铁1号线为例，平均站间距1255米，最小站间距580米，最大站间距2106米。按里程收费对乘客和企业都比较公平。在实际操作中，可通过明码标价，公示线路站距和各站间的具体价格，做到票价公开透明。
为啥要实行同网同价？
可解决轻轨与地铁票价不统一，导致乘客在轻轨与地铁间换乘需要重新出站、二次安检，给乘客带来换乘不便的问题；
可解决轨道交通实行网络化运营后，乘客在轻轨与地铁换乘时重复收取2元起步票价，增加乘客负担的间题；
可实现同一轨道交通线网内按最短里程计费。
同网同价后有啥优惠政策？
每自然月内，乘客使用同一张轨道交通一卡通乘坐轨道交通支出累计未超过50元时，给予基本票价9.5折优惠；超过50元后，自下一次乘车时起，给予基本票价8.5折优惠；超过100元之后，自下一次乘车时起，给予基本票价8折优惠；超过200元之后，自下一次乘车时起，恢复基本票价9.5折优惠；乘轨道交通消费累计金额月底清零，次月重新累计。
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