“一号干线” 拉开发展的序幕
正在进行改造的“一号干线”，受到市民关注。自1980年代初开通后，这条路见证了这座城市的成长。1.历史：元宝区一段遗迹颇多
锦山大街未开通前，由城市西部通往东坎子地区，主要从站前沿九经街（现锦山大街）东行至二纬路，到了这里是一条“断头路”，需要绕路，或南下，或北上，之后汇至公安街，过振安桥（现沙河桥），最后抵达东坎子。这一路也不是“一帆风顺”，中途会遇到许多“掐脖路”，给市民出行造成诸多不便。
那么是什么原因导致交通如此不便呢？
现在分析或与沙河镇地区建设比较早有关。在19世纪50至60年代，安东（丹东）沙河镇已成雏形。百姓在小沙河（后潮沟）两岸形成聚落，之后商业在此逐渐兴起，并慢慢向外辐射，大批人流汇集于此，有了前聚宝街、后聚宝街、财神庙街、官电街……
早年，安东城区内的车流、人流不似今日庞杂，所以道路也无需修建过宽。此外，财神庙街、官电街等南北向街路与东西向的广济街（现锦山大街）交汇处为“黄金宝地”，适宜经商，旧时诸多商业网点设于此处，它们一定程度上也阻碍了交通。6月12日，记者采访了现于元宝区地方志办公室供职的于秉义，据他介绍，建在“黄金宝地”上的有丹东京剧院、双诚饺子馆、美伦照相馆、财神庙（上世纪20年代末30年代初安东市政公所即市政府所在地）、老天祥大药房总店、安东总商会会址（后改为聚宝小学）、安东丝茧市、安东银市、华香村馃品店加工车间等等。
可惜的是，包括上述遗迹在内，连同五柳街（丹东惟一正南正北走向的街道）在锦山大街改造工程中被相继拆除。
安东丝茧市旧影
2.建设：历经20余年全线贯通
今日的“一号干线”东起珍珠街，西至滨工桥，全长约15千米，但最初的“一号干线”并没有这么长。丹东市城乡建设委员会原主任助理乔永生受访时说，最初的“一号干线”是指老政府楼前至二纬路，全长1286米、宽33米的一段道路，同时这段路也是四条交通干线包括滨江路在内动迁量最大的。一组数据能很好说明，短短1000余米长的路，共计动迁638户居民，企事业单位52家。
是什么原因让市委市政府下如此大决心呢？
“随着时代发展，社会进步，车流、人流、物流较过去有明显增多，但是路只有那么宽，往东通行时还有许多‘掐脖路’，交通十分不便，已经不适应当时的社会经济发展。”乔永生说，基于上述原因，市委市政府在资金有限的情况下，投资700万人民币决定打通这条路。
1982年3月1日，工程开始实施，计划在1983年7月1号竣工，结果在1982年的10月20日即宣告竣工，定名锦山大街。乔永生说：“在施工中，雨季的到来对我们的影响是最大的。雨一停，我们还得想办法排水。此外，铺的地下管线也特别多，有煤气、排水、通信等等，都对施工进度有一定影响。”
现在我们看到的“一号干线”是笔直的一条路，但早年不是如此。锦山大街开通后，需经过振八街，行至体育馆路，再通往人民街，东西互通性较差。
2002年，市委市政府实施“新时期一号干线一期工程”，决定分段打通。同年，体育馆路至兴五路一段首先被打通，全长1063米，宽48米；2004年，兴五路至兴二路一段打通，全长2000米，宽48米；2007年，兴二路至老政府楼前一段开始动工，2008年8月末通车，全长763米。同时，这段路也是整个改造工程中难度最大的。乔永生说：“因为这段路会经过铁路，我们施工时不能影响铁路客运。此外，当时我们还得在地下铺设管道，难度更大了。”
2008年工程结束后，与东西两头原本存在的道路相连，此时真正意义上的“一号干线”宣告全线形成。乔永生说：“其实‘一号干线’是规划建设名称，它不是这条路真正的名称，还是应该以各路段的实际名称来称呼。”
“一号干线”锦山大街段现貌
3.百姓：干线开通好处多
俗话说“要想富，先修路”，这一点，69岁、家住清花园小区的马延胜深有感触。他说，早时，站前以西相比安东老城区人口较少，经济发展缓慢，等这条路打通后，经济有了明显提高。“以前商业大多集中在元宝区，有丹东第二商店等商户，站前以西当时没有什么像样的商店。过去丹东的平房也多，一到夏天下大雨的时候，家里就会进水，老百姓出门很不方便。路通后，能很明显感觉到这儿的人口比以前多了，经商的人也多了，路的两边逐渐盖起了楼房，人们的生活有了很大改善。”
此外，“一号干线”的开通，也方便了市民出行。76岁、家住清华园小区的王东胜说：“锦山大街没开通前，许多老百姓的住房建在了路上，这些房子影响了交通，使这段路出现了好几处‘掐脖路’。那时想要买东西得去元宝区，中间需要绕很多路。”关于绕路，74岁、曾住在公安街的赵安东深有体会。“住在公安街的时候，出门办事得‘拐弯抹角’，特别麻烦。后来建锦山大街，丹东的交通状况大大改善了。”
以现在的眼光看，“一号干线”的修建是有远见的，彼时丹东的车并不多，数十米宽的道路还有许多富余。没想到的是，丹东的城市发展极快，现有的道路逐渐无法满足出行的需要，但这也从侧面说明“一号干线”对城市发展的价值。
“一号干线”珍珠街段正在施工中
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那么是什么原因导致交通如此不便呢？
现在分析或与沙河镇地区建设比较早有关。在19世纪50至60年代，安东（丹东）沙河镇已成雏形。百姓在小沙河（后潮沟）两岸形成聚落，之后商业在此逐渐兴起，并慢慢向外辐射，大批人流汇集于此，有了前聚宝街、后聚宝街、财神庙街、官电街……
早年，安东城区内的车流、人流不似今日庞杂，所以道路也无需修建过宽。此外，财神庙街、官电街等南北向街路与东西向的广济街（现锦山大街）交汇处为“黄金宝地”，适宜经商，旧时诸多商业网点设于此处，它们一定程度上也阻碍了交通。6月12日，记者采访了现于元宝区地方志办公室供职的于秉义，据他介绍，建在“黄金宝地”上的有丹东京剧院、双诚饺子馆、美伦照相馆、财神庙（上世纪20年代末30年代初安东市政公所即市政府所在地）、老天祥大药房总店、安东总商会会址（后改为聚宝小学）、安东丝茧市、安东银市、华香村馃品店加工车间等等。
可惜的是，包括上述遗迹在内，连同五柳街（丹东惟一正南正北走向的街道）在锦山大街改造工程中被相继拆除。
安东丝茧市旧影
2.建设：历经20余年全线贯通
今日的“一号干线”东起珍珠街，西至滨工桥，全长约15千米，但最初的“一号干线”并没有这么长。丹东市城乡建设委员会原主任助理乔永生受访时说，最初的“一号干线”是指老政府楼前至二纬路，全长1286米、宽33米的一段道路，同时这段路也是四条交通干线包括滨江路在内动迁量最大的。一组数据能很好说明，短短1000余米长的路，共计动迁638户居民，企事业单位52家。
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