太原6条路段实现“绿波”优化速度符合就能一路绿灯
开车时经常会听到有人这么说，“一路绿灯，你运气真好！”其实，这是交警在这一路段实现了绿波优化。只要速度符合，就能一路绿灯。
6月11日，记者从太原市交警支队获悉，为了提高迎泽西大街—迎泽大街全线、府西街、府东街、长风西街、新晋祠路(广博街—长兴南街)车辆通行效率，缩短车辆行程时间，太原交警支队交通对策研究室经过多次调查研究，对上述6条路段进行了绿波协调优化。
1 6条“绿波”路段相比之前，车辆停车次数均缩短到1次或者不停车
迎泽西大街—迎泽大街全线
迎泽西大街9个路口：西中环、小井峪、前进路、和平路、公园路口、千峰路、理工大、大王路、晋祠路。
迎泽大街7个路口：省委、桃园路、省人大、新建路、南海街、解放路、青年路。
平峰的协调方向均为西向东，建议行车速度为50km/h；早高峰协调方向均为西向东，建议行车速度为40km/h；晚高峰协调方向均为东向西，建议行车速度为40km/h。
迎泽西大街白天平峰期间可连续通过9个路口，用时约5分40秒。迎泽大街白天平峰期间可连续通过7个路口，用时约3分钟。
相比之前，车辆停车次数缩短到1次或者不停车，车辆行程时间缩短了约38%。
府西街、府东街
8个路口：桃园北路、旱西南二条、新建路、鱼池街、解放路、柳巷、五一路、双龙巷。
平峰的协调方向均为西向东，建议行车速度为45km/h；早高峰协调方向均为西向东，建议行车速度为40km/h；晚高峰协调方向均为东向西，建议行车速度为40km/h。
府西街、府东街白天平峰期间可连续通过8个路口，用时5分钟。
相比于做绿波协调优化之前，车辆停车次数缩短到1次或者不停车，车辆行程时间缩短了约43%。
长风西街
6个路口：德育路、西中环、和平南路、省检察院、千峰南路、晋祠路。
平峰的协调方向均为西向东，建议行车速度为45km/h；早高峰协调方向均为西向东，建议行车速度为40km/h；晚高峰协调方向均为东向西，建议行车速度为40km/h。
长风西街白天平峰期间可连续通过6个路口，用时4分10秒。
相比之前，车辆停车次数缩短到1次或者不停车，车辆行程时间缩短了约39%。
新晋祠路(广博街—长兴南街)
5个路口：广博街、长兴北街、广北街、中院、长兴南街。
平峰的协调方向均为北向南，建议行车速度为50km/h；早高峰协调方向均为南向北，建议行车速度为40km/h；晚高峰协调方向均为北向南，建议行车速度为40km/h。
新晋祠路白天平峰期间可连续通过5个路口，用时约2分钟。相比之前，车辆停车次数缩短到1次或者不停车，车辆行程时间缩短了约29%。
2 什么是“绿波”实际上是“信号灯多点控制技术”的形象化说法
交警解释道，当你在道路上行驶，通过第一个红绿灯路口是绿灯，那么保持匀速行驶，一路下去遇到的都将是绿灯。从司机的视觉看，前方绿灯好似绿色波浪滚滚而来，因此被称为“绿波带”。它实际上是“信号灯多点控制技术”的形象化说法，就是能让车辆一路绿灯通过的路段。其原理是根据车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调控制，使得车辆以某一速度通过时能够连续获得绿灯的技术。这一技术可让车辆通过红绿灯时等待的时间最短，通过的时间最快。
比如说，路口a至路口b，车速控制在60公里/小时，车程为1分钟。当路口a的绿灯亮起时，车辆起步，此时路口b还处于红灯状况。1分钟后，车辆到达路口b，此时信号灯刚好变成绿灯。绿波联动通过对各个信号灯路口的协调控制，红绿灯不再是固定的时间，而是可根据道路的实际情况自动调节。如高峰时，延长车流通过时间，在夜晚等闲时，缩短红灯的等待时间，由车等灯变为灯等车。据测算，使用这一技术以后，路口的车辆通行能力可以提高15%，通行速度可提高20%。
3 “绿波”设置原则绿波改变的是路口之间绿灯的间隔时间，而不是单纯地将绿灯时间延长
绿波的效果受路口几何条件、路口间距、流量现状、交通条件及通讯条件等因素的影响，并不意味着时刻都能保证一路绿灯。在流量饱和前，绿波起到的作用主要是“配时跟着流量走”，就是保证绿波带功能最大程度地实现。而在流量饱和以后，其主要作用就是“流量跟着配时走”，意思就是通过信号灯配时，实现对车流及时合理地调流。
许多人对于绿波或许会有这样的疑问：双向绿波实现以后，会不会遇到一个红灯，下一个也同样是红灯的情况？交警表示，如果碰到一个红灯，在等待下一个绿灯起步后，就已进入第二个双向绿波带，所以之后还是一路绿灯。但是，还有一种情况是，在交通高峰期，信号灯的设置本着“总量控制”的原则，较远端的路口在进市区方向的信号灯设置上，可能红灯时间较长，这是为了保证中心区的车辆不造成拥堵，为疏散创造条件。绿波信号设置的原则，是将交通压力较大的主干道作为重点考虑对象，那么交叉方向的次干道和支路的交通压力会不会增大？交警表示，绿波改变的是路口之间绿灯的间隔时间，而不是单纯地将绿灯时间延长，所以信号灯的时间长短基本没有发生变化。在信号灯配时的同时，也兼顾到另一方向的通行能力，以保证非机动车和行人有充分的时间过马路。
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