机长任强：保证安全是我最大的责任
飞行十四载，从没回过内蒙古老家过年
安全飞行13000个小时，最担心航班延误
任强在飞机驾驶室内做准备。
“举头望明月，低头思故乡。”古人身处他乡，往往只能寄情于明月。如今，一架架穿梭在云层中的飞机，让回家变得轻而易举。这其中，离不开保证安全的“空中飞人”机长。
保证安全是他最大的责任
“今天执行的是ca1771次航班，从杭州飞往天津，再由天津飞回杭州……”在飞行准备室内，记者见到了正在制订本次任务飞行计划的“空中飞人”——任强。
任强是中国国际航空公司浙江分公司的一名资深机长，从2004年至今，已有14年“飞龄”，安全飞行13000个小时。
“今天的飞行任务压力不大，但现在是春运高峰期，我们的准备必须比往常更充分。”做完飞行计划的任强，准时与乘务组会合，登上机组车前往本次航班的停机位，上飞机进行航前直接准备。
“都说飞行员是个令人羡慕的职业，但越光鲜责任就越大。”他指着飞行制服上的4道杠说，比起副驾驶，机长的制服多一道杠，这道杠象征着责任。
“从接到飞行任务的那一刻起，保证飞机和机上所有人的安全就是我最大的责任。”
基本每年除夕都有航班任务
“飞了14年，基本每年除夕都有航班任务。”自从开始飞行，任强就再也没回过内蒙古老家过年。“离乘客的家近了，离自己的家却远了。”任强说。
如今，任强有了自己的小家庭，格外珍惜和妻儿在一起的时光。飞行任务忙的时候，有时半个月才能陪家人吃上一顿晚饭。
和所有空勤人员一样，虽然缺席过无数次家庭聚会，但从未缺席过任何一趟航班任务。
不过，在机组里任强是出了名的好丈夫和好爸爸。“任机长总会给太太准备各种各样的惊喜，我们可羡慕了。”同机组的乘务员说。
“既然干一行注定要离家，我得努力让家人感受到我对他们的爱。”今年除夕夜，任强依旧有飞行任务。“年夜饭要在异国他乡和同机组的同事一起吃了。”
最担心航班延误
上了飞机，机组和乘务组各自忙碌起来。
任强穿上反光背心，下到停机坪，开始绕机检查。“春运任务比平时的飞行任务更重，不仅要保证安全，还得争分夺秒。”从机翼到起落架再到发动机，每一寸机身，他都仔细地检查着。
回到驾驶舱，同事的准备工作也差不多完成了，两人赶紧拿出ipad开始进行更细致的准备和操作。
“最担心航班延误。”春运期间，航班量比平时增加不少，遇上冬季的雨雪天气，一个航班的延误就可能造成一系列的“蝴蝶效应”。
从进入驾驶舱开始，任强和副机长朱凯华便得时刻关注航班状态，“起飞机场的天气状况、流量控制、航路的选择、目的地机场的流量状况……都是我们要时刻关注的。”
一旦发生延误，任强还得根据延误状况，及时做出各种应对方案，尽可能降低延误带来的影响。
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“举头望明月，低头思故乡。”古人身处他乡，往往只能寄情于明月。如今，一架架穿梭在云层中的飞机，让回家变得轻而易举。这其中，离不开保证安全的“空中飞人”机长。
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任强是中国国际航空公司浙江分公司的一名资深机长，从2004年至今，已有14年“飞龄”，安全飞行13000个小时。
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“都说飞行员是个令人羡慕的职业，但越光鲜责任就越大。”他指着飞行制服上的4道杠说，比起副驾驶，机长的制服多一道杠，这道杠象征着责任。
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如今，任强有了自己的小家庭，格外珍惜和妻儿在一起的时光。飞行任务忙的时候，有时半个月才能陪家人吃上一顿晚饭。
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不过，在机组里任强是出了名的好丈夫和好爸爸。“任机长总会给太太准备各种各样的惊喜，我们可羡慕了。”同机组的乘务员说。
“既然干一行注定要离家，我得努力让家人感受到我对他们的爱。”今年除夕夜，任强依旧有飞行任务。“年夜饭要在异国他乡和同机组的同事一起吃了。”
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上了飞机，机组和乘务组各自忙碌起来。
任强穿上反光背心，下到停机坪，开始绕机检查。“春运任务比平时的飞行任务更重，不仅要保证安全，还得争分夺秒。”从机翼到起落架再到发动机，每一寸机身，他都仔细地检查着。
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