东海油轮起火海鱼不能吃了？ 专家：不必过度恐慌
原标题：东海油轮起火，海鱼不能吃了？
日前，有传言称，因东海油轮起火泄漏大量凝析油，导致东海海洋生态遭破坏，东海渔业受重大影响，所以长三角地区的鱼不能吃了。
中国青年报·中青在线记者今天(11日)采访了上海海事大学商船学院副院长胡勤友教授和上海海洋大学海洋生态与环境学院何培民教授，为公众详解东海油轮起火事件可能带来的影响。“据我所知，漏油情况对东海海洋生态和渔业的影响程度，现在定论为时尚早。”胡勤友说。
北京时间1月6日20时许，隶属伊朗光辉海运有限公司的巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处相撞，导致“桑吉”轮起火。事件发生后，“长峰水晶”轮上21名中国船员全部获救，而“桑吉”轮上的伊朗籍和孟加拉籍船员，除了已经发现的一具遗体外，还有31人失踪。根据上海海事局公布的信息，“桑吉”轮载有大约13.6万吨凝析油，近日事故海域风急浪高，船内和周边水域泄漏的燃油火势凶猛，给救援造成很大困难。
有外媒报道称，这起事件可能“超越史上历次海洋漏油事件”。事件发生地区的数百海里范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区，年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向，如果凝析油大规模泄漏，将给东海渔业造成严重影响。
但胡勤友告诉记者，凝析油不同于油轮上装载的原油，“原油会黏在海面上，导致水下无氧、大量鱼类死亡，但凝析油会挥发，只要没有沉入海面以下，对鱼类的影响并不会太大。”
据悉，目前香港籍货船“长峰水晶”轮已经抵达舟山，下一步，政府部门将对此次撞船事件进行调查，认定责任方。
“除非事故油轮后续因为爆炸断裂或由于恶劣天气等原因沉入海底，否则大部分泄漏的凝析油会燃烧或挥发掉，目前事故区域盛行西北风，对东海海域的海洋环境和渔业影响可能没有想象得那么大。”胡勤友建议公众持续关注事件后续发展，耐心等待调查结果，不必过度恐慌。
何培民告诉记者，判断凝析油泄漏是否会对海洋生态造成影响的一个重要指标是：“海面是否有肉眼能清晰看见的浮油。如果肉眼看不清有多少海面浮油，那问题不大；反之，就会有较大影响。”
何培民告诉记者，一方面要看凝析油的泄漏量，另一方面要看海面风力情况，“如果海面风很大，把泄漏的油都吹散了，那问题也不大。就怕漏油集中。”(记者 王烨捷)
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但胡勤友告诉记者，凝析油不同于油轮上装载的原油，“原油会黏在海面上，导致水下无氧、大量鱼类死亡，但凝析油会挥发，只要没有沉入海面以下，对鱼类的影响并不会太大。”
据悉，目前香港籍货船“长峰水晶”轮已经抵达舟山，下一步，政府部门将对此次撞船事件进行调查，认定责任方。
“除非事故油轮后续因为爆炸断裂或由于恶劣天气等原因沉入海底，否则大部分泄漏的凝析油会燃烧或挥发掉，目前事故区域盛行西北风，对东海海域的海洋环境和渔业影响可能没有想象得那么大。”胡勤友建议公众持续关注事件后续发展，耐心等待调查结果，不必过度恐慌。
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何培民告诉记者，一方面要看凝析油的泄漏量，另一方面要看海面风力情况，“如果海面风很大，把泄漏的油都吹散了，那问题也不大。就怕漏油集中。”(记者 王烨捷)
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