创新举措严格管理交警小店二大队治理小街巷见成效
如果说主干道是城市交通的动脉，那么小街巷就是城市交通的毛细血管。毛细血管虽小，但如果出了问题，也会影响主动脉的畅通。随着文明交通综合治理行动的不断推进，交警小店二大队围绕老旧社区、中小学校、长途车站周边的小街巷，从精细设计通行线路，创新管理举措，严格执法管理等方面入手，多措并举展开治理，取得了不错的效果。
创新管理治理校园周边秩序
八一小学位于小店区坞城中路，学生3600多人，临近的九一小学，学生2700多人。两所学校都毗邻商业中心长风街，人流车流较大，交通情况复杂。以往，一到上下学期间，校门口的交通秩序就非常混乱，不但堵塞了交通，还存在不小的交通隐患。
考虑到家长接送孩子的实际需求，单纯的严格管理处罚，难以起到治标治本的作用，小店二大队在八一小学北门(坞城北街坞城中路口至坞城北街坞城路口)、八一小学西门(坞城中路长风街口至坞城中路省府街口)，均设立了临时停放区，道路左右两侧都挂起了指示牌，上面写着“上下学前后半小时接送学生车辆靠边临时停放(起点)(终点)”的字样。在上下学前后各半小时，有标识的区域内，允许家长在标识范围内的最右侧车道临时停车。这样一来，坞城中路能够给接送学生的家长提供1000多米的停车区域，保证临时车位100多个；省府街能够给接送学生的家长提供200多米的停车区域，保证临时车位30多个。这一创新举措，不仅缓解了上下学时段的交通拥堵状况，也消除了安全隐患，受到学校、家长和周边居民的一致好评。
此外，交警为还专门施划了共享单车停放区，并积极联系坞城街办安排交通志愿者辅助交通管理，每日有七八名交通志愿者在学校周边维持交通秩序，也起到了不错的效果。
精细设计规划片区通行线路
对于大多数小街巷来说，彻底改造的空间不是很大，让有限的道路资源发挥出最大的作用，就显得非常迫切，而要做到这一点，精细化设计通行线路就成为必须。以太航片区为例，片区常住人口约1.5万人，区域内有小学、幼儿园、医院、超市、菜市场等生活配套设施。其中，小学在校学生约500人，幼儿园在园幼儿约1000人，医院床位200多个，日均就诊人数800人左右。
与这个庞大的数字相对应的，太航片区内路窄车位少，实际需要停放的车辆近400台，但以前只有59个车位。巨大的停车泊位缺口，使得居民只能将车停放在路边。这样一来，又让原本就非常狭窄的街巷，更加拥堵。居民常常是上班出不了门，下班回不了家，为了通行停车，吵嘴打架经常发生。更为严重的是，由于两侧停车，导致路中通行空间不足4米，达不到消防通道要求，存在严重安全隐患。针对片区的实际情况，小店二大队通过认真调研和设计，拿出了单行设计方案，将现有小街巷，设计为可循环的交通体系。同时，在单行线的一侧，规划车位，使得片区内的车位从原有的69个，增加到513个，并规划了700平方米的非机动车停车位。路通了，车也有地方停了，辖区居民对此非常满意。
和太航片区一样，南环四巷(南内环-亲贤街)也存在同样的问题。这条小街巷全长1.7公里、宽约5米，沿线多为老旧小区，道路两侧车辆违法情况较多，交通拥堵严重。每到高峰期，拥堵甚至会波及到平阳路西一巷、西二巷。对此，小店二大队交警在充分听取附近居民意见后，决定对南环四巷(亲贤北街—南内环街)，实施南向北单行，并在路西施划停车位157个，在打通道路的同时，增加了停车泊位，消除了拥堵状况。
严格管理消除车站周边拥堵
建南汽车站位于狄村街东段北侧，日均发车量350台左右，日均客运量6000人左右，节假日高峰期客运量达两万人左右。车站毗邻建南汽配城，这里商户多，人流车流大，交通情况复杂。多种因素叠加到一起，导致交通高峰期整个狄村街路段出行困难，并影响建设路、并州路两条主干道的通行。文明交通综合治理以来，小店二大对就将这一路段作为整治的重点，与巡警支队联勤联动，严格管理。
首先，巡警交警全面上路开展宣传工作，制作市民温馨提示单，并联合辖区街道办事处、辖区派出所、行政执法局，对建南汽车站周边占道经营摊点、非法营运车辆等进行坚决取缔。
紧接着，小店二大队排查了狄村街便道内影响行人、非机动车通行的僵尸车，上报支队秩序处进行拖移，还拆除了私自安装的地锁。随后，在小店二大队的建议下，支队设施处在全路段施划禁停黄线、初步在便道施划非机动车停车位30处、机动车停车位20个，并在狄村街全路段安装了护栏。巡警也在交警的指导下，开始对狄村街上的违停行为展开了严格管理。
一系列严格管理的措施，使得狄村街的交通拥堵得到了改善，非机动车、机动车各行其道，客运车辆进出场站有序畅通，车站周边的拥堵基本消除。
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