近几个月来,网约车市场格外热闹。3月21日,美团打车登陆上海,也正式开始了全国性的扩张。据了解,开城前3天,美团打车日订单量分别为15万、25万和30万单。有数据显示,这几乎相当于从滴滴手中夺走35%的市场份额。而上海开城首日再获杭州线下服务资格,标志着美团打车得到杭州市政府和各级交通管理部门的支持。
在美团与滴滴正面大战之际,3月27日,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。
高德集团总裁刘振飞表示,高德公益顺风车不以盈利为目的,撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求,坚决不打补贴战,不会刺激运力额外增加;高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。
在业内人士看来,高德本身也拥有丰富的地理位置信息,做顺风车能够给出更为合理的匹配。所以高德顺风车的目的很明确,就是增加高德地图的用户黏性。高德的数据和算法优势,对其有帮助。未来有可能大量侵蚀滴滴的顺风车市场。但顺风车和地图服务的性质很不一样,做好的难度大。同时,高德作为阿里巴巴全资子公司,也不排除高德未来发展自己的网约车业务。
记者注意到,滴滴顺风车此前收取每单佣金10%。嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主,每单费用在0.5元~2元,但大部分城市都是1元,主要依据各城市的收入水平。杭州一滴滴司机师傅表示,美团打车加入可能给司机带来一些福利,多一些补贴,但高德加入顺风车,对我的影响并不大。一般来说,顺风车业务的车主以上班私家车主顺路接单为主。
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