孙辉/制图
公共交通引领城市发展,推动公交都市先行,在银川市致力打造“公交都市”的前提下,银川公交运行已实现“快速公交为骨干,常规公交为主体”的有效衔接,形成换乘合理的布网大结构,让越来越多的市民出行首选公交车。今年,银川市还将从细节着手,对港湾式公交站台、公交专用道上继续优化,在道路通行速度上和畅通指数上,让人人都享受到公交都市的优越条件。
今年将优化24条公交线路 让500米公交站点覆盖率百分百
家住西夏区的郑佳佳女士,在兴庆区上班,每天出行的主要交通工具就是公交车。“办一张公交卡换乘也不花钱,现在公交车几乎全是新车,乘坐舒适度也提升了。”郑佳佳说道。采访中不少市民普遍反映,现在越来越倾向出门乘坐公交车。
今年银川市公交公司计划新辟、优化调整公交线路24条,建成区公交线路网比率达到90%,公共交通站点500米覆盖率达到100%,城乡客运线路公交化运营比率达到90%。
建设公交车港湾式停靠站 告别一车进站众车等现象
随着城市公共交通的发展,银川市公交公司从细节着手,在不影响交通通行的状况下,建设公交车港湾式停靠站,从而告别一车进站,众车等候的现象。除此之外,银川市公交公司还将对部分公交站点进行港湾式改造,今年主要对北京路(满城街—丽景街)段道路南侧15处公交站点、中山街(西部汽车城—新华街)段道路两侧16处公交站点等城市主干道路上157处公交站点进行港湾式改造。2019年对丽景街(上海路—贺兰山路)段道路两侧13处公交站点、贺兰山路(通达街—丽景街)段道路两侧22处公交站点等城市主干道路上的35处公交站点进行港湾式站台改造。
据银川市交通委专家委员贾彪介绍,公交车港湾式停靠站的设置,主要就是避免了公交车在主车道上和其他车辆发生交通冲突,设置港湾式停靠不仅能够提升道路通行效率,对公交车服务水平和运行速度都有很大程度上的提升。
提升“三横三纵”公路路网 计划增设10条公交专用道
时下,银川的公交运行路网是两横两纵,公交车走一条线,可以载一路乘客。那么如何更好地来实现道路畅通、缓堵的策略?对此,银川市规划管理局编研中心主任张媛媛介绍,今年在银川市公交路网结构布局上已做出相关研究,提出构建三纵三横的快捷通道系统,从我市各路口组织进行优化、调整以及整合部分单位的出入口措施,来提高城市主干道路的通行能力。
据银川市公交公司运管部部长张三虎介绍,城市总体公共交通线网布局,不仅要考虑市民需求因素,还要有一个设置条件的问题。对此,今年银川市公交公司还要采取增设公交专用道,为达到公交都市公交专用道验收标准,2018年申请增设公交专用道10条,长度201.7公里;2019年申请增设公交专用道6条,长度53.4公里;2020年申请增设公交专用道6条,长度36公里。实施后可形成专用道路网,来提高公交车运营速度及正点率,增强公交吸引力,促使市民优先选择公交出行。
记者 寇莉苹
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