“未来高铁”渐行渐近

时速350公里的“复兴号”高铁已正常运行5个多月，下一代高铁会是什么样？日前，在国务院新闻办召开的新闻发布会上，中国工程院院士、中车株洲电力机车研究所有限公司董事长丁荣军为我们描述了“未来高铁”的模样。
“复兴号”高铁列车去年9月21日亮相京沪线以来，运行良好，日前又担当起重庆北—深圳北的运输任务。为“复兴号”提供“心脏”部位核心部件和运行控制“大脑”的就是中车株洲所。
“‘复兴号’的整个研发过程，大概花了5年时间，期间做了很多的工作。”讲起背后的故事，丁荣军有说不完的话。在大伙能看到的地方，会明显感受到这些变化：和原来的“和谐号”相比，“复兴号”车内的美观度和舒适度更好，行进也更平稳，此外，原来大家总是抱怨的高铁乘车打电话信号断断续续的问题，在“复兴号”上也得到了解决。还有很多大家看不到的改变，比如电磁辐射干扰比国际上任何一个国家要小，人均能耗比“和谐号”降低17%，保证了列车运行的经济性等等。
“复兴号”之后的高铁列车，又会变成什么样？丁荣军透露，时速600公里的高速磁浮交通系统正在研究中，“我们正在研究怎么接入媒体，让视频也能到车上去。未来大家坐上高铁，希望能像在家庭影院一样，窗口都变成电子屏幕，大家一上去之后就忘记旅途的疲劳。”
此次公布的未来设想，距离实现并不遥远。今年1月，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案已通过专家评审，这意味着，下一步即可进入施工设计。按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证，进行集成示范。
除此之外，时速400公里变轨动车也正在研制中。以时速400公里可变轨动车组为代表的可变轨机车车辆一旦研制成功，可极大地方便不同轨距标准地域间跨境联运，降低换轨成本。

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