一辆电动车的逆袭
德州晚报全媒体记者张双双通讯员李翔宇摄影报道
初见“凯旺新能源”字样，是在德城区东风路一个小区门口，墨绿色的中国邮政快递车上，除了“ems”标识外，车身下方还印有生产厂家——山东凯旺。
凯旺，这家于2014年6月成立的新能源汽车科技有限公司，凭借独有的核心技术、打破常规的销售模式，在尚处“洗牌期”的中国新能源汽车行业，敢为人先地开发新能源专用车，让德州汽车行业新动能大潮更为汹涌。
推出智慧物流车
抢食快递市场“大蛋糕”
凯旺首批智慧快递物流车在德州“露面”，是2017年8月份。彼时，德州正是骄阳似火的季节，德州邮政30位速递员得以免费试用，4个月时间，各项评价极佳。
张凤宁听到“极佳”二字时，似乎松了一口气。两年时间，从研发至试用，历经多次改良升级，快递员的评价几乎是唯一标准，他必须重视。
张凤宁，1988年生人，凯旺常务副总，文质彬彬，大众眼中理所当然的“青年才俊”。三年前，在省城一家大型国企辞职，一头扎进德州经济技术开发区，当时的凯旺，基本还只是一个概念。在历经几个月的煎熬后，张凤宁发现低速电动车这个“传统”行业，其实有很多“新事”可做。“以‘极佳’为底气，我们开始在德州快递行业推广这款新能源专用车，ems、韵达、百世汇通、圆通、天天，根据各自的形象定位，为他们设计不同颜色的车身。”张凤宁对行业前景尤为看好，他和企业最终想做的是“统一”德州快递行业用车，“无论是站在行业形象，亦或快递员个人方面，这件事都值得一试。”他说道。
张凤宁的老板，也就是凯旺的董事长——祁鹏，大学是美术专业，脑子里经常“天马行空”，而张凤宁的工作是把老板稀奇古怪的想法落地，变成现实。
于是，凯旺在各个方面变得不同寻常。比如，“极佳”的智慧快递物流车，亦称“萝卜车”，在国内纷杂的低速电动车行业内，选择走物流专用车道路，实属另辟蹊径。
推翻传统营销
以租代售赢取无尽订单
萝卜，由英文“robot”音译而来，意为“机器人”、“智能”，与该车性能正相匹配。相比于传统快递车，“萝卜车”车内有冷暖空调、行车记录仪、倒车影像、雷达定位，同时还有车辆保险。落实到使用者的感受上，便是性能更稳定，整车全封闭，驾驶舒适，也更有安全感。
快递员小张每天穿梭在大街小巷，把消费者网购的快件及时送达。他是目前德州100个已使用智慧快递车的“快递小哥”之一。在他眼中，“萝卜车”意味着职业形象的提升，与生活舒适性的提高。目前，德城区境内80%的ems快递车已为凯旺“萝卜车”，宁津县、乐陵市和庆云县也已开始推广。
这一过程，同样充满“新意”。在新能源物流车推广应用中，凯旺使用了“以租代售”的模式，即由用户（快递公司和快递员）、银行、保险公司、租赁方和生产厂家5方联合，形成一个减轻快递员资金压力的全新销售模式。
张凤宁说，把起源于房产业的名词安到新能源物流车上，这又是一种“新”尝试。
以小张为例，作为快递员，他和所在快递公司同为“用户”，他每月缴纳几百元“租金”，公司承担一部分。而收取“租金”方是与生产厂家凯旺达成协议的租车公司，其间由银行和保险公司提供信誉保障。
几年后，快递车物权和使用权都属于小张，这样，在大大减轻他们经济负担的同时，也为其长远生活做好了打算。
张凤宁说：“快递市场用车规模巨大，一旦在业内形成影响，公司就是日夜生产订单也做不完，我们要在新能源物流车行业开启洗牌模式前占领市场。”
“萝卜车”另一“用武之地”与德州市民出行方式息息相关。早在2017年下半年，凯旺新能源汽车共享版已在技术层面达到成熟，德州经济技术开发区管委会和凯旺一直在推进车辆投入运行。目前，已经进入前期平台建设期，预计3个月后，德州市民有望在街头看到“凯旺共享汽车”。
得数据者得天下
电动车驰骋进快车道
按照祁鹏和张凤宁对“新旧动能转换”的理解，本质上是一场深刻的思想观念、生产方式、管理模式、运行机制变革，并非简单的能源利用方式。
这也是他们不断扩大企业研发领域，一步步走向新能源行业深处的原因。而在继续深化的道路上，核心技术永远是二人最为重视的一环。
纵观凯旺官网上产品中心一栏，可以望见其发展深化方向：从高效电驱动动力产品，到新能源专用车产品，再到新能源智慧共享汽车、智慧物流车，无一不是凯旺作为新动能企业不断“有中出新”的标志。
无论是新能源专用车物流版，还是共享版，基于“物联网”技术的“萝卜车”，智能化都超过人们的预期。无疑，这一“新”将让凯旺走得更长远。“旧动能是以机械化为主导，新动能则是以高度网络化、人工智能化为主导。”张凤宁解释，如今“得数据者得天下”，企业率先走进新能源专用车行业，不仅进入邮政、快递、电商和商超配送等短途城市物流配送市场，还包含全国范围内的景点、高尔夫球场等休闲娱乐市场，再加上共享汽车领域，这几方面均能利用互联网大数据平台进行监测，最终得到一个时期的用户数据，“这将是企业长久产品开发方向的精准导航。”“粗放中找创新点，是当下很多企业转型的突破点，乐于、也敢于如此，企业方能激流中勇进。”张凤宁说。
■“转能”之我见凯旺新能源董事长祁鹏——模式更要创新
“如果再稍微深入一点，所谓新动能，是指新一轮科技革命和产业变革中形成的经济社会发展新动力，新技术、新产业、新业态、新模式等。”“模式创新远比企业经营者想象的重要。”
■企业简介
山东凯旺新能源汽车科技有限公司，致力于三方面产品的研发、生产和销售，一是高效电驱动动力产品，基于纯电动/混合动力emt→hpt系统的两档箱自动变速驱动部件、四档箱自动变速驱动部件、轮毂电机；二是新能源专用车产品，仓栅式纯电动专用车、箱式纯电动专用车、市政专用纯电动运输车等；三是新能源智慧共享汽车、智慧物流车。
■采访手记
模式不创新的产品创新，几乎没有意义。
对于凯旺来说，企业也掌控多项核心技术，是创新产品的关键。可我们更关注的是它颠覆式的营销模式，凯旺没有业务员，可凯旺的产品不愁销路，订单甚至雪片般“送上门”。
因此我们肯定，基于创新产品基础的销售模式创新，或者是为产品而量身打造的新销售模式，是新旧动能转换中重要的一环，打通了这一环节，企业就会“焕然一新”。
小区“飞线”乱扯 太吓人！
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