“飞线充电”如何破解？

　　随着电动代步工具的普及，居民小区高楼飞线充电问题也日益突出。飞线充电既存在安全隐患，也影响居住环境。 □本报记者 刘海恒 绘
　　近年来，越来越多的电动汽车穿梭在我市大街小巷，对城市中短途出行的人群而言，既节能环保，又相对经济实惠，成为了很多市民首选的交通工具。但同时，电动代步工具的产销速度远远领先于充电桩等硬件设施的落地普及速度，“如何充电”成为了摆在广大电动汽车使用者面前的问题。
　　在迫切需求下，“飞线充电”横空出世。这一充电方式，即从高层楼房窗口抛出十几米电线为停在楼下的电动汽车充电，有的电线末端还附有接线板。这种充电方法在很大程度上存在安全隐患：目前国内普遍使用的家用接线板总输出功率为2500w，但电动汽车所需功率要大于接线板上限，一旦过载便有可能引发火灾。若火势未能及时控制，“飞线”就成了“导火线”，从电动汽车到飞线途经的住户可能都会遭殃。不仅如此，飞线充电还可能对电动汽车使用寿命产生影响。这种传统的充电方式很可能导致汽车电池充电过载，长此以往，会减少电池的使用寿命。
　　尽管“飞线充电”问题不少，但在我市不少居民小区仍普遍可见。究其原因，除了用户的侥幸心理外，也折射出对充电基础设施的高需求。可以说，公共充电桩的数量已经成为了城市基础设施完善程度的重要衡量指标。充电设施的完善，既能在极大程度上降低火灾隐患，也能降低新能源汽车使用者的“续航焦虑”，有助于推动新能源汽车进一步普及。
　　目前，我市一些新建小区内也已经配备了充电设施，用户可刷卡充电，安全方便。未来，希望我市电动汽车充电设施建设进一步加快，让更多新能源汽车用户得到方便，让“飞线充电”成为过去时。□ 刘海恒
　　声 音
　　总结试点小区的成功经验并加以推广，是尝试破解这一难题的重要渠道。根据国务院安委办的通知要求，住房城乡建设部门将负责组织制定电动自行车集中停放场所规划建设标准。目前我市住建部门对此事持续关注，住建部门将整理总结小区建设集中充电区的成功经验，并加以推广，以消除低速电动车辆随意摆放、充电带来的安全隐患。
　　——市住建局副局长李济哲
　　低速电动车辆充电设施的技术要求不高，解决好了消防等方面的问题即可。基于此，目前国家和国家电网暂时还未出台相关的支持政策。由第三方投资建设低速充电设备是解决问题的一种尝试和创新。
　　——聊城供电公司 赵 寰

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