丰田TNGA首款SUV即将登场，有望“燃爆”合资小型SUV市场
去年年底，笔者有幸在日本试驾了海外版c-hr车型。而今年4月，这款小型suv在中国正式发布，而产品也将演化出两个版本，分别是一汽丰田奕泽和广汽丰田c-hr。在此，笔者根据该车型海外版的试驾感受，来谈谈丰田tnga架构下首款suv产品的特性，以及国产上市后对当前国内小型suv市场的会造成怎样的冲击。
c-hr海外市场备受认可
首先，在分析两款车型产品特性之前，我们先来看看c-hr在海外市场的销量表现。据了解，海外版c-hr在日本、欧洲、北美等地区上市后，引发了所在地区细分市场销量的大洗牌。2017年度，海外版c-hr成为日本市场唯一一款年销量超过10万台的suv车型，将蝉联该领域三年的霸主本田vezel甩在了身后。而在欧洲，海外版ch-r同样以超过10万台的年销量收官。
那么可以预期的是，随着国产c-hr和奕泽的入市，国内的小型suv市场势必会引发新一轮的洗牌。
丰田小型suv有望重塑该领域产品格局
众所周知，2017年度，在国内乘用车市场呈现不足3%微增长的市场环境下，suv市场依然表现出两位数的增长势头。其中，小型suv车型的年销量达224万辆，与2016年相比近乎持平。
然而，在小型suv细分市场中，虽然以高性价比著称的自主品牌车型大幅崛起，但在消费者追求品质感和个性化的今天，合资品牌小型suv产品还有相当大的发展空间。当前来看，本田xr-v和缤智两款日系车型高居这一细分市场销量榜首，然而，从产品力角度而言，以上两款车型均征战市场多年，在智能配置和外观设计上，与千禧一代年轻消费群体所追求的个性化、智能化和科技感等产品标签，相去甚远。
所以，此种情况下，市场需要一款高颜值、具有一定市场竞争力的合资品牌小型suv。那么，基于丰田tnga架构的首款suv产品c-hr和奕泽能否担此重任呢？
我们以丰田在紧凑型suv领域的表现为例，当前，丰田在华的合资企业，一汽丰田在紧凑级suv领域拥有rav4。众所周知，紧凑型suv是suv各细分市场中竞争最为激烈的领域，然而，在这一领域，rav4征战市场多年，创下不俗的销量表现。基于丰田在紧凑型suv领域的优秀表现，汉兰达、普拉多等中型和中大型suv，在国内也备受消费者追捧。
基于丰田在华的两家合资企业，一汽丰田和广汽丰田现有suv产品的优秀市场表现，我们有理由相信，基于tnga架构打造的小型suv奕泽和c-hr不会让国内消费者失望。
接下来，我们结合该车型的海外试驾体验，从产品力的角度看看两款车型有何“优胜”之处。去年夏天，笔者来到丰田日本总部的试车场，在赛道上充分感受了驾驶日版c-hr的乐趣。首先，从外观上，这台车就征服了我，前卫、动感、夸张，所有能想到的属于漂亮的词你都可以用在这台车上，完全满足了目标消费人群对造型的苛刻要求，充满个性，绝不中庸。当然一台车还是得用来开的，ch-r这台车驾驶乐趣十足。
得益于tnga架构的运用，整车重心很低，操控感觉和一台a级轿车没啥区别，过弯姿态和极限都很高，方向指向精准灵活，非常具有运动感。笔者最喜欢它的过弯视野，特殊的设计让该车a柱对视线的遮挡减到了最低，大大减小了视觉盲区，提高了过弯时的安全性。1.2t发动机的动力用在这台小车上也绰绰有余，既平顺又有力，加速时能给人一种人车一体的感受，总之这台车非常好玩。
tnga首款suv产品，外观设计时尚前卫
自去年丰田发布tnga丰巢概念以来，其产品在研发、设计、生产乃至营销方式上的变革已经开始逐步显露。而tnga架构下打造的首款产品第八代凯美瑞，在设计、动力、安全等领域已经打破了产品多年来的固有模式，而发生了翻天覆地的变化。
那么，在c-hr和奕泽身上，我们同样可以看到tnga架构所带来的变革。
奕泽
作为丰田tnga架构的首款suv产品，c-hr和奕泽在外观设计上彰显了tnga所强调的年轻化特性，时尚、前卫的风格特点也极为符合千禧一代年轻消费群体的审美需求。
其中，奕泽在设计上保持时尚、前卫的同时，又具备诸多个性化特征。如前脸采用全新家族式设计语言，前大灯犀利动感，腰线流畅飘逸，溜背式的车型以及立体式c型尾灯，都透露出时尚而个性的运动气息。
现有公开资料显示，一汽丰田奕泽的车身尺寸为4405mm/1795mm/1565mm，轴距达2640mm，比海外版ch-r更大，同时，与缤智和xr-v相比，也有一定优势。
而在内饰设计上，一汽丰田奕泽和广汽丰田c-hr将保持一致，都源自海外版车型，中控台偏向驾驶员一侧，并集成了悬浮式中控屏、横向空调出风口以及功能按键等。
从内饰布局和配置上可以看出，新车在偏向运动风格的同时，更注重智能网联功能的运用，这也是当下年轻消费群体比较看重的配置之一。
动力提升明显，极富驾驶乐趣
根据丰田公布的信息，c-hr和奕泽搭载的是丰田最新的2.0l发动机，该发动机压缩比为13:1，热效率达40%；最大功率可以达到171马力，峰值扭矩达205牛·米。相较于海外版c-hr搭载的1.2t发动机或传统1.8l发动机，在动力性能和燃油经济性方面均有大幅提升。
传动方面，与之匹配的是丰田最新的direct shift-cvt无极变速箱，这款变速箱齿比变化速度比以往增进20%。
总之，无论是外观设计、内饰配置，还是动力性能和驾驶乐趣上，基于丰田tnga打造的这两款小型suv都值得期待。据了解，一汽丰田奕泽和广汽丰田ch-r将在本月举办的北京车展上正式亮相，两款车型有望在年中国产上市。
根据丰田此前公布的消息，2018年度，丰田在华将挑战140万辆销量目标，这一目标相较2017年，增长了近9%。在乘用车市场进入低速增长的新环境下，丰田在华高调上调销量目标，可谓信心十足。而在suv市场依然增长显著的今天，两款小型suv的加入，无疑将助力丰田在中国市场销量份额的再度扩张。
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