聊城菏泽枣庄要建机场了！到2035年山东16市将有机场
日前，山东省政府印发《山东省民用机场布局规划》。根据规划，到2022年，全省将新增菏泽、枣庄、聊城3个运输机场;到2035年，除莱芜外，16地市都将有自己的机场，新建德州、滨州、淄博、泰安机场。
目前全省共有9个运输机场，形成了“两枢一干六支”的机场格局，分别是济南遥墙、青岛流亭2个枢纽机场，烟台蓬莱1个干线机场，威海大水泊、临沂沐埠岭、济宁曲阜、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利6个支线机场。机场数量位列全国第六位，是华东地区运输机场数量最多的省份，每万平方公里分布0.57个机场，密度位居全国第8位。通用机场方面，全省现有6个通用机场，分布在蓬莱、滨州、平阴、莱芜和德州。
2017年，全省民用运输机场完成旅客吞吐量5016万人次，货邮吞吐量42万吨，分别位居全国第7位、第10位，旅客吞吐量同比增长19%，货邮吞吐量同比增长2.8%。其中青岛流亭机场和济南遥墙机场旅客吞吐量分别达到2321万、1432万人次，位居全国第15、25位。全省民用运输机场开通航线500余条，其中国际航线60余条，覆盖国内外重点联系城市。
作为人口数量全国第二、经济总量全国第三的省份，山东现有运输机场服务能力与人口、经济地位不相匹配。通用机场建设虽然起步早，但近年来建设速度放缓，整体规模远不能满足发展需要。截至目前，全省还有8个设区的市没有运输机场，绝大部分设区市没有通用机场。
根据规划，到2022年，全省民用机场要达到52个，其中运输机场12个，新增菏泽机场、枣庄机场、聊城机场。到2025年，全省民用机场要达到69个;到2035年，全省民用机场达到110个，除莱芜外，其他16个地市都有运输机场，新建德州、滨州、淄博、泰安机场，建成“三枢十三支”运输机场格局。
延伸阅读
目前，山东规划及建设中的机场有四座：
青岛胶东国际机场
青岛胶东国际机场2015年开建，预计2019年竣工验收。正在建设的青岛胶东国际机场位于胶州市胶东街道办事处，距离青岛市中心约39公里。建成后运行等级为最高的4f级，可起降空客a380、波音748等目前最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。作为青岛融入“一带一路”战略的桥头堡，青岛新机场将成为东北亚区域枢纽。
菏泽机场
菏泽机场性质为国内支线机场，计划2019年10月建成投用。菏泽机场正式命名为“菏泽牡丹机场”。机场位于菏泽市定陶区孟海镇西北，距菏泽市中心直线距离约20公里，飞行区指标为4c级，跑道长2600米。机场距济南遥墙国际机场约270.2公里。建成后将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。
枣庄机场
2017年9月7日，中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复，同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。西集场址位于枣庄市山亭区西集镇南侧，处于枣庄市的中心地带，距离枣庄新城区直线距离约15km，距离老城区直线距离约15km，距离滕州市直线距离约28km。机场规划为民用支线机场，兼顾通用航空需求。
聊城机场
聊城机场定位为国内支线机场，承担支线航空运输和通用航空飞行任务。聊城机场选址已基本确定在莘县河店以北、临莘路以东区域。聊城机场初期规模2025年预计旅客吞吐量60万人次，远期2045年规模为年旅客吞吐量200万人次。聊城机场规划一条2600m的跑道和4个机位，满足b737系列、a320系列及以下机型的使用要求。机场占地约2400亩，总投资估算15亿元。
目前现有的机场有9座：
济南遥墙国际机场
建成于1992年7月26日，位于济南市东北方向，距市中心区域30公里，有济青高速、青银高速和绕城高速公路与市区相通。机场航站楼面积11万平方米，机坪面积36万平方米，设有24个登机桥。飞行区运行许可等级为4e级，可起降波音747-400及以下各型飞机。
青岛流亭国际机场
1982年建成。机场位于青岛市城阳区流亭镇，离市中心约23公里，是山东省规模最大、吞吐量最高的机场。拥有两座航站楼，总面积12万平方米，可跑道唱3400米、宽45米。机场保障等级为4e级，能够满足波音747大型飞机的满载起降。
烟台蓬莱国际机场
2015年5月28日通航，新机场飞行区等级为4e级，跑道长3400米，国际、国内候机楼面积9万平方米，停机坪占地面积40万平方米，拥有39个停机位，可满足波音747等大型飞机安全起降，为国家一类航空口岸。
威海大水泊国际机场
威海国际机场地处威海市域中心地带,前身为空军机场，1992年批准为军民合用机场。在国内机场排名，由1996年的第92位，上升到2016年的54位。
临沂沭埠岭机场
临沂机场始建于1958年，位于山东省临沂市河东区机场路1号，是当时山东省最早、唯一的民用机场。1998年12月26日通过国家验收，恢复通航。经过一、二期改扩建，临沂机场现占地150公顷，飞行区技术等级4c级, 建有两条垂直联络道，可供a320，b737等机型起降。
济宁曲阜机场
位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，属军民合用机场。机场民航站区占地面积344亩，机坪设6个停机位，飞行区等级指标为4c。目前，机场已构建起连通国内热点城市的航空网络，逐步发展成为孔孟之乡与外界连接的空中桥梁。
日照山字河国际机场
机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离19km。2015年12月22日正式通航。
潍坊南苑机场
1996年4月正式通航，机场交通便利，距市中心区域仅7公里。潍坊机场的一大亮点是货邮专线，充分发挥地处山东半岛中部,距省内主要城市距离适中的区位优势,促进了邮政ems业务在山东的发展,也有力的带动了当地航空物流业的发展。
东营胜利机场
是地方支线机场，位于东营市中心城东北13公里处，始建于1984年4月，是黄河三角洲唯一的一处飞机场。占地面积206公顷，可满足波音757、767等机型全载起降的要求。规划到2020年旅客吞吐量达到100万人次，货运吞吐量5000吨。
记者 廖雯颖
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2017年，全省民用运输机场完成旅客吞吐量5016万人次，货邮吞吐量42万吨，分别位居全国第7位、第10位，旅客吞吐量同比增长19%，货邮吞吐量同比增长2.8%。其中青岛流亭机场和济南遥墙机场旅客吞吐量分别达到2321万、1432万人次，位居全国第15、25位。全省民用运输机场开通航线500余条，其中国际航线60余条，覆盖国内外重点联系城市。
作为人口数量全国第二、经济总量全国第三的省份，山东现有运输机场服务能力与人口、经济地位不相匹配。通用机场建设虽然起步早，但近年来建设速度放缓，整体规模远不能满足发展需要。截至目前，全省还有8个设区的市没有运输机场，绝大部分设区市没有通用机场。
根据规划，到2022年，全省民用机场要达到52个，其中运输机场12个，新增菏泽机场、枣庄机场、聊城机场。到2025年，全省民用机场要达到69个;到2035年，全省民用机场达到110个，除莱芜外，其他16个地市都有运输机场，新建德州、滨州、淄博、泰安机场，建成“三枢十三支”运输机场格局。
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菏泽机场
菏泽机场性质为国内支线机场，计划2019年10月建成投用。菏泽机场正式命名为“菏泽牡丹机场”。机场位于菏泽市定陶区孟海镇西北，距菏泽市中心直线距离约20公里，飞行区指标为4c级，跑道长2600米。机场距济南遥墙国际机场约270.2公里。建成后将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。
枣庄机场
2017年9月7日，中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复，同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。西集场址位于枣庄市山亭区西集镇南侧，处于枣庄市的中心地带，距离枣庄新城区直线距离约15km，距离老城区直线距离约15km，距离滕州市直线距离约28km。机场规划为民用支线机场，兼顾通用航空需求。
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