为港珠澳大桥开通而激动建设者们这样说……
23日上午，港珠澳大桥开通仪式在珠海公路口岸举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。
大桥的开通仪式备受全国人民关注，更牵动着近万名大桥建设者的心。开通仪式结束后，记者连线多名建设者代表，倾听他们此时此刻的心情和感受。他们一致表示，获悉大桥开通仪式举行，除了跟大家一样激动外，就是为自己参与超级工程的建设倍感自豪。
中国交建股份公司总工程师、港珠澳大桥岛隧项目总经理部总经理、总工程师林鸣：
“四个自信”是挑战世界级难题的“法宝”
2009年12月至2017年12月，林鸣率领数千名建设大军奔赴珠江口的伶仃洋，安营扎寨建设港珠澳大桥的岛隧工程。他胸怀筑桥报国的崇高使命，以一种“强国筑梦”的责任感，勇于创新，敢于担当，追求极致，带领团队攻坚克难，挑战一个又一个世界级工程难题，带领团队完成的“外海沉管隧道施工成套技术”，实现了我国外海沉管安装技术的突破，在粤港澳大湾区的伶仃洋上筑就了东西人工岛这两座“最美地标”和一条滴水不漏的6.7公里“最美海底隧道”。
大桥建设期间，林鸣先后获评全国优秀共产党员、全国劳模、全国“五一”劳动奖章、全国建筑业企业优秀项目经理、中央企业优秀共产党员标兵、首届“央企楷模”，入选“感动交通”“最美职工”十大年度人物。其中，2018年4月28日，花甲之年的林鸣被中央宣传部、全国总工会授予全国“最美职工”称号。
23日，大桥开通仪式结束后，林鸣来不及回到岛隧项目营地向团队成员分享内心的喜悦，又因公务出差离开了珠海。他在电话中告诉记者，他和大家一样，都在等待这一天，但没想到国家这么重视港珠澳大桥，所以当他看到总书记时，心情格外激动。
林鸣表示，习近平总书记提出的“四个自信”（道路自信、理论自信、制度自信、文化自信）是大桥建设者成功挑战世界级难题的“法宝”。在大桥建设中，大桥建设者牢记“四个自信”，在工法、技术、设备上坚持自主创新，成功挑战了多个世界级难题。目前，大桥建设者带着港珠澳大桥培养的工匠精神和大桥建设标准，走向了全国各地的重点工程项目，并伴随着“一带一路”的建设进程走向世界。
中交公路规划设计院有限公司副总经理、港珠澳大桥总设计师孟凡超：
大桥助力湾区发展不是1000亿能衡量的
2003年，港珠澳大桥前期工作启动，2004年，孟凡超成为港珠澳大桥总设计师。期间，为了选择大桥在三地的落脚点，亲自带队跑遍了港珠澳三地；在整个大桥选线过程中，为了得到最终的实施线位，孟凡超和团队前前后后准备了几十个线位上的备选方案。
23日，参加完大桥开通仪式后，孟凡超在电话里告诉记者，港珠澳大桥建成通车，在中国和世界的工程技术领域具有里程碑意义，它意味着中国由桥梁建设大国或者交通建设大国迈入强国之列，因为港珠澳大桥的建设规模、技术难度以及投资金额都是前所未有的。
项目完成后，我国将培养出一大批掌握海底沉管隧道建设技术的工程人才，工程设计、施工、建设的水平将上一个新的台阶。另外，中国的工程技术团队将走向海外。目前，中国的工程技术团队已经收到许多发展中国家的邀请，他们希望和中国进行合作，满足本国的交通需求。
孟凡超表示，在大桥开通仪式现场，他的心情和大家一样很激动，也很自豪。他认为，像港珠澳大桥这种国家战略型的交通基础设施，其实并不能完全用简单的财务收益指标来衡量其必要性和经济性，“港珠澳大桥把珠三角或者粤港澳大湾区的时空观彻底颠覆，建立起一小时交通生活经济圈，这个不是1000亿元所能衡量的。或者说它最终的社会经济效益，国家的经济效益，不是1000亿元能打得住的”。
港珠澳大桥管理局副局长余烈：
大桥合作经验是粤港澳大湾区建设的“试验田”
自2003年10月开始参与港珠澳大桥的筹备工作，至今15年，他不仅用自己的坚守，用青春、热血和智慧倾情奉献并见证了这一“世纪工程”的全过程，而且还用工作日记的方式，记录下整个“超级工程”的建设过程。几十本沉甸甸的工作日记，写满了无悔、执着和坚信，凝聚成对大桥的深沉之爱。
23日，在大桥开通仪式结束后，面对各路媒体的采访需求，负责大桥宣传工作的余烈应接不暇，热情而耐心地为每一位媒体记者提供采访支持。当记者连线他的时候，他笑称，大桥开通这一天我们盼了15年，从前期的工程可行性论证，到大桥线位落脚点、通关和融资方案的确定，再到这9年的工程建设，一路困难重重，一路风雨无阻。
“期盼和激动的心情无以言表。”余烈表示，港珠澳大桥这座跨越天堑的超级工程，是在“一国两制”条件下，粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目，寄托着连通三地的百年梦想。
作为大湾区的先导工程，粤港澳三方通过理念创新、制度创新、组织创新、管理创新等，妥善解决了大桥工程立项规划、投融资、施工、营运等决策过程中三地之间法律、体制、文化、管理一系列矛盾与冲突，实现了粤港澳在重大工程领域密切合作、共谋发展的巨大成功，为粤港澳三地未来的合作提供了丰富的系统性经验，是粤港澳大湾区建设的“试验田”。尤其是在推进基础设施互联互通，强化内地与港澳交通联系，构建高效便捷的现代综合交通运输体系方面，港珠澳大桥建设的诸多经验可以为粤港澳大湾区建设所借鉴。
中交四航局工程研究院有限公司教授级高级工程师、港珠澳大桥岛隧项目沉管预制厂试验室主任张宝兰：
祝福祖国繁荣昌盛祝愿粤港澳大湾区迎来辉煌
2011年5月，这位已近46岁的中交四航局第一位教授级的女高级工程师，一头扎进了牛头岛，成为荒岛上的拓荒牛。在她的带领下，用4个月的时间建成了与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室，用近一年的时间研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。在7年时间内，圆满完成了33节沉管和一个最终接头的混凝土浇筑任务，创造了沉管不裂、滴水不漏的世界奇迹。去年底，随着港珠澳大桥主体工程全线竣工，张宝兰才得以安心地离开了扎根7年的孤岛。
“今天，终于如愿了。”23日13时，在大桥开通仪式结束后，正准备驱车返回广州的张宝兰依然兴奋不已。
她告诉记者，早在20日就从媒体上获悉23日要举行大桥开通仪式，但还不知道自己有没有机会参加仪式。直到22日下午接到去现场的通知后，心里就乐开了花。
“这一天，我等得太久了。祝福祖国繁荣昌盛，祝愿粤港澳大湾区迎来辉煌。”遥望身后屹立在伶仃洋上的港珠澳大桥，倍感自豪的张宝兰露出了幸福的笑容。
广东长大公司员工、大桥江海直达桥标段海豚观察员翁振钦：
要把大桥精神和大桥标准带到每一个工程
2014年9月份，刚刚毕业的翁振钦就进入广东长大公司上班，通过培训后，在港珠澳大桥的江海直达桥工地和其他同事一起负责观察海豚的任务。
翁振钦称，观察海豚的任务主要是每隔半小时察看一次施工区域的500米范围内有无海豚出现，一旦出现就得做好记录并通知现场停止施工。观察的方式有两种，一是在大桥的桩基上用望远镜观察，另一种是坐船巡查。
据他回忆，他在两年多的工作时间内，看到过五六次白海豚的出现，最多的一次发现有五六条。每次看到白海豚的时候，他们会立即停止施工，同时小心翼翼地用手机将白海豚在海水里逐浪的瞬间记录下来。
23日，翁振钦告诉记者，他知道24日大桥要通车了，作为建设者非常欣慰，因为大桥建成真不容易，每次看到大桥亮灯时都有一种自豪感。因为我们知道，我们做的是良心工程和品质工作，必须经得起历史的检验。不管是刚毕业的，还是50岁的老员工，每一次施工都是从头到尾，中途不换班。”
翁振钦也表示，自己刚毕业就遇到了这样的工程，很幸运。作为路桥人，要把大桥精神和大桥标准带到每一个工程。“等通车了，一定带上家人到大桥上面走一走，感受一下海底隧道。”
港珠澳大桥岛隧项目沉管预制厂振捣棒维修工李光华：
我骄傲，我自豪！
2013年12月27日，从摩托车配件店老板转行来到桂山岛，成为沉管隧道预制厂里唯一的一名振捣棒维修工，在桂山岛一待就是3年多，期间连续3个春节没有回家与家人团聚，直到完成港珠澳大桥沉管的预制任务。为此，2017年2月7日的《珠江晚报》报道了他坚守岗位的感人事迹。
在记者的印象中，李光华是一位不善言辞的大桥建设者。23日，当记者再次联系到李光华的时候，他笑着称自己很幸运，“港珠澳大桥的工程结束后，我再次被留下来在桂山岛参加深中通道的沉管预制工作。”
“您知道23日是什么日子吗？”
“不知道。工地通讯比较闭塞，加上工作十分忙碌，我对一些节日和家人的生日都忘记了。”
当记者告诉他港珠澳大桥刚刚举行了开通仪式时，李光华立即开心地笑起来，并称“太好了，我一直期盼这一天早日到来。”
他还表示，在他半百之年能参加港珠澳大桥的建设，感到无比骄傲与自豪，因为在这举世瞩目的工程里有他的汗水，留下了他的足印，记忆了他的身影。
中国交建港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部团委书记、宣传主管林彦臣：
这是我人生中最宝贵的一份回忆和财富
2004年1月至2017年4月，累计发布项目要闻20036条，登载建设者心声及百草园文章990篇，转载社会媒体报道1517条，发布图片34587张，以多元化的呈现方式和第一线的视角，记录了岛隧工程的每一个节点和每一项进步。近年来，项目网站影响力逐年扩大，点击量一路攀升，总点击量目前突破了1500万，日均点击量达12000多次。
大桥通车是我们大桥建设者翘首以待的事情，这是9年建设的一个句号，也是大桥的一个起点。港珠澳大桥正式开通，我们兴奋不已、欢欣鼓舞；大桥建设者要走了，我们恋恋不舍，五味杂陈。这几年，我们用文字和镜头记录了大桥的建设过程，每一个惊心动魄的场面，每一个感人至深的故事、每一位可敬可爱的同事都刻进了心中，这是我人生中最宝贵的一份回忆和财富！祝福大桥，想念大桥！
志愿服务传承奉献精神
儿童节“变身”小长假 亲子游吸引家长的眼球
宿州市巾帼志愿者除冰扫雪暖人心
母亲酒醉街头 民警当起临时奶爸
关于征集“四川首届天府金融博览会”内江展场（2017.11.22-2017.11.26）搭建单位公开征集书
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西宁迎今年首场透雨 未来三天日最低温跌至零下
东莞民校小升初面谈数学最能拉分 专家划了这些考点
长治市人民政府办公厅关于印发《长治市2018年大气污染防治攻坚行动计划》的通知
斗门拥军慰问团走访慰问驻区军警部队 巩固和发展军政军民团结好局面
市社保局档案科莅临东城社保分局开展档案工作目标管理复查督导工作
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外地乘客来并咋坐车社区绘制发放公交路线图
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中国交建股份公司总工程师、港珠澳大桥岛隧项目总经理部总经理、总工程师林鸣：
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2009年12月至2017年12月，林鸣率领数千名建设大军奔赴珠江口的伶仃洋，安营扎寨建设港珠澳大桥的岛隧工程。他胸怀筑桥报国的崇高使命，以一种“强国筑梦”的责任感，勇于创新，敢于担当，追求极致，带领团队攻坚克难，挑战一个又一个世界级工程难题，带领团队完成的“外海沉管隧道施工成套技术”，实现了我国外海沉管安装技术的突破，在粤港澳大湾区的伶仃洋上筑就了东西人工岛这两座“最美地标”和一条滴水不漏的6.7公里“最美海底隧道”。
大桥建设期间，林鸣先后获评全国优秀共产党员、全国劳模、全国“五一”劳动奖章、全国建筑业企业优秀项目经理、中央企业优秀共产党员标兵、首届“央企楷模”，入选“感动交通”“最美职工”十大年度人物。其中，2018年4月28日，花甲之年的林鸣被中央宣传部、全国总工会授予全国“最美职工”称号。
23日，大桥开通仪式结束后，林鸣来不及回到岛隧项目营地向团队成员分享内心的喜悦，又因公务出差离开了珠海。他在电话中告诉记者，他和大家一样，都在等待这一天，但没想到国家这么重视港珠澳大桥，所以当他看到总书记时，心情格外激动。
林鸣表示，习近平总书记提出的“四个自信”（道路自信、理论自信、制度自信、文化自信）是大桥建设者成功挑战世界级难题的“法宝”。在大桥建设中，大桥建设者牢记“四个自信”，在工法、技术、设备上坚持自主创新，成功挑战了多个世界级难题。目前，大桥建设者带着港珠澳大桥培养的工匠精神和大桥建设标准，走向了全国各地的重点工程项目，并伴随着“一带一路”的建设进程走向世界。
中交公路规划设计院有限公司副总经理、港珠澳大桥总设计师孟凡超：
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2003年，港珠澳大桥前期工作启动，2004年，孟凡超成为港珠澳大桥总设计师。期间，为了选择大桥在三地的落脚点，亲自带队跑遍了港珠澳三地；在整个大桥选线过程中，为了得到最终的实施线位，孟凡超和团队前前后后准备了几十个线位上的备选方案。
23日，参加完大桥开通仪式后，孟凡超在电话里告诉记者，港珠澳大桥建成通车，在中国和世界的工程技术领域具有里程碑意义，它意味着中国由桥梁建设大国或者交通建设大国迈入强国之列，因为港珠澳大桥的建设规模、技术难度以及投资金额都是前所未有的。
项目完成后，我国将培养出一大批掌握海底沉管隧道建设技术的工程人才，工程设计、施工、建设的水平将上一个新的台阶。另外，中国的工程技术团队将走向海外。目前，中国的工程技术团队已经收到许多发展中国家的邀请，他们希望和中国进行合作，满足本国的交通需求。
孟凡超表示，在大桥开通仪式现场，他的心情和大家一样很激动，也很自豪。他认为，像港珠澳大桥这种国家战略型的交通基础设施，其实并不能完全用简单的财务收益指标来衡量其必要性和经济性，“港珠澳大桥把珠三角或者粤港澳大湾区的时空观彻底颠覆，建立起一小时交通生活经济圈，这个不是1000亿元所能衡量的。或者说它最终的社会经济效益，国家的经济效益，不是1000亿元能打得住的”。
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自2003年10月开始参与港珠澳大桥的筹备工作，至今15年，他不仅用自己的坚守，用青春、热血和智慧倾情奉献并见证了这一“世纪工程”的全过程，而且还用工作日记的方式，记录下整个“超级工程”的建设过程。几十本沉甸甸的工作日记，写满了无悔、执着和坚信，凝聚成对大桥的深沉之爱。
23日，在大桥开通仪式结束后，面对各路媒体的采访需求，负责大桥宣传工作的余烈应接不暇，热情而耐心地为每一位媒体记者提供采访支持。当记者连线他的时候，他笑称，大桥开通这一天我们盼了15年，从前期的工程可行性论证，到大桥线位落脚点、通关和融资方案的确定，再到这9年的工程建设，一路困难重重，一路风雨无阻。
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2011年5月，这位已近46岁的中交四航局第一位教授级的女高级工程师，一头扎进了牛头岛，成为荒岛上的拓荒牛。在她的带领下，用4个月的时间建成了与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室，用近一年的时间研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。在7年时间内，圆满完成了33节沉管和一个最终接头的混凝土浇筑任务，创造了沉管不裂、滴水不漏的世界奇迹。去年底，随着港珠澳大桥主体工程全线竣工，张宝兰才得以安心地离开了扎根7年的孤岛。
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2014年9月份，刚刚毕业的翁振钦就进入广东长大公司上班，通过培训后，在港珠澳大桥的江海直达桥工地和其他同事一起负责观察海豚的任务。
翁振钦称，观察海豚的任务主要是每隔半小时察看一次施工区域的500米范围内有无海豚出现，一旦出现就得做好记录并通知现场停止施工。观察的方式有两种，一是在大桥的桩基上用望远镜观察，另一种是坐船巡查。
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23日，翁振钦告诉记者，他知道24日大桥要通车了，作为建设者非常欣慰，因为大桥建成真不容易，每次看到大桥亮灯时都有一种自豪感。因为我们知道，我们做的是良心工程和品质工作，必须经得起历史的检验。不管是刚毕业的，还是50岁的老员工，每一次施工都是从头到尾，中途不换班。”
翁振钦也表示，自己刚毕业就遇到了这样的工程，很幸运。作为路桥人，要把大桥精神和大桥标准带到每一个工程。“等通车了，一定带上家人到大桥上面走一走，感受一下海底隧道。”
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