144个轮子的大货车穿行恩施 载着318吨重的“巨无霸”变压器

图为大货车途经沪渝高速恩施西收费站
楚天都市报记者陈俊
318吨的变压器，144个轮子的平板大货车，途经高速、桥梁和山路，一次“巨无霸”运输历程23日在恩施开启。作为国家级重点工程渝鄂直流背靠背联网工程（南通道）的重要节点，重达318吨的不可解体联结变压器运输当日在恩施开始，这也是13台超大型变压器的首台运输。
“巨无霸”变压器将经过4天的行程，从恩施火车站到达咸丰县高乐山镇杉树园村。昨日早上7时，恩施市下着小雨，连珠大桥附近警笛声响起，在几辆警车的护送下，144个车轮的平板车装载着变压器出发，正式踏上前往咸丰的行程。楚天都市报记者看到，变压器长11米、宽3.6米、高4.85米，据介绍这是恩施首次进行此类大件运输，此前多个部门进行实地踏勘，加固桥梁新修便道，制定运输方案，并在7月进行了模拟运输，昨日起沿途部分路段临时交通管制。
车队出发后，在警车的护送下，沿路车辆纷纷避让。7时50分，运输车辆到达沪渝高速恩施西收费站，5分钟缓缓通过。在高速上行驶了18分钟后，运输车辆从临时开通的横穿通道驶离高速，重新驶入g209国道。为了保证运输顺利，高速公路临时开设了出口，运输车辆经过后，工作人员很快将高速公路恢复原样。8时50分，运输车辆到达了非城区公路运输的第一座桥梁——天生桥。公路部门的工作人员提前进行了测量，为运输车队制定了最合理的运输路线，顺利通过天生桥后，车队继续前进……
承担此次运送任务的中特物流有限公司项目经理龚拥军介绍，加上装载设备，车货总重高达372余吨。运输过程中有多处难点。首先要经过17座桥梁，运输开始前，已经采用桥上架桥、拆除重建、桥下套拱等方式分别对17座桥梁进行了加固改造或新建。其次山路弯多坡陡，老椒石线有多个连续转弯，最大坡度达15%。利智线有多个180度u形回头弯，最小弯道中线半径仅18米，牵引难度大。此外技术和组织难度大。车队要1次跨越清江，2次对穿高速公路，3次上跨高速公路，多次下穿高速公路，交通影响大，协调组织难度大。加上恩施山区地质复杂，雨水多，存在滑坡隐患，安全隐患大。
驾驶这辆大货车的司机，是37岁的湖南师傅游文亮。他开了16年车，驾驶大型牵引车已有4年。“之前我们进行过模拟运输，道路桥梁情况基本都有底，有信心顺利完成运输。”游师傅说，难度最大的还是山区急弯道路和集镇的狭窄街道，不过只要心细手稳慢慢走，都能保证安全通过。

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